[發明專利]用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構及施工方法

在審

• 申請號: 202210097392.2
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN114411454A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 張翔;周凱;黃文;牛鳳鳴;王飛;張利;范俊懷;歐成章;馬文軍;張強;徐文龍;楊曉;趙欣桐;耿耿;劉強;李曉飛;呂新強;米洋;郝曉成;崔鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E02D17/20;E01C11/22;A01G20/00
• 代理公司: 天津睿勤專利代理事務所(普通合伙) 12225
• 代理人: 孟福成

1.一種用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，包括基床格柵(1)、路肩格柵(2)、邊坡格柵(3)、連接桿(4)；基床格柵鋪設于道砟(7)底層與路基基床(8)表層之間；基床格柵(1)與基床格柵(1)之間通過連接桿(4)連接，基床格柵下鋪設有熱粘土工布(5)，熱粘土工布(5)與基床格柵(1)相接；路肩格柵(2)設置于基床格柵(1)垂直于線路方向兩側，路肩格柵(2)與基床格柵(1)之間通過連接桿(4)連接；邊坡格柵(3)設置于路肩格柵(2)垂直于線路方向兩側，邊坡格柵(3)與路肩格柵(2)之間通過連接桿(4)連接。

2.根據權利要求1所述的用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，基床格柵(1)為由高分子聚丙烯板整體沖孔拉伸成的正方形結構，正方形邊長為3.0m～3.3m，厚度為0.2cm～0.4cm。

3.根據權利要求2所述的用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，基床格柵(1)內部設有若干三角形網孔結構，三角形網孔結構邊長為3cm～5cm，邊長網孔內部呈凹陷矩形肋條結構，三角形網孔和網孔內矩形肋條結構使其對道砟(7)顆粒進行鑲嵌和約束，將道砟(7)下沉位置的集中應力由點到面進行分解。

4.根據權利要求1所述的用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，路肩格柵(2)為由高分子聚丙烯板整體沖孔拉伸成的長方形結構，路肩格柵(2)長度與基床格柵(1)匹配為3.0m～3.3m，寬度為0.8～1.0m，厚度為0.2cm～0.4cm；路肩格柵(2)內部設有若干三角形網孔結構，三角形網孔結構邊長為3cm～5cm，邊長網孔內部呈凹陷矩形肋條結構；路基格柵(2)內填充有碎石。

5.根據權利要求4所述的用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，路肩格柵(2)下方設有電纜槽(9)。

6.根據權利要求1所述的用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，邊坡格柵(3)為由高分子聚丙烯板整體沖孔拉伸成的長方形結構，邊坡格柵(3)長度與路肩格柵匹配為3.0m～3.3m，寬度為0.6～0.9m，厚度為0.2cm～0.4cm；邊坡格柵(3)內部設有若干三角形網孔結構，三角形網孔結構邊長為3cm～5cm，邊長網孔內部呈凹陷矩形肋條結構。

7.根據權利要求1所述的用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，連接桿(4)采用成品直徑為6mm～8mm的鋼筋切割制作而成，鋼筋長度為3.0m～3.3m。

8.根據權利要求1所述的用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構，其特征在于，通過大功率熱風機加熱熱粘土工布(5)使熱粘土工布(5)與基床格柵(1)相接。

9.一種用于整治既有運營鐵路道砟下沉的格柵結構的施工方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

步驟S1，拆除鐵路軌道、扒除道砟(7)；

步驟S2，對道砟(7)下沉處的路基基床(8)清篩、整平；

步驟S3，在所述路基基床(8)上方鋪設砂墊層(6)；

步驟S4，在所述砂墊層(6)上方鋪設熱粘土工布(5)；

步驟S5，在所述熱粘土工布(5)上攤鋪基床格柵(1)，基床格柵(1)與基床格柵(1)通過連接桿(4)連接；

步驟S6，在所述基床格柵(1)垂直于線路方向兩側攤鋪路肩格柵(2)，并通過連接桿(4)連接基床格柵(1)和路肩格柵(2)，路肩格柵(2)內部填充碎石；

步驟S7，在所述路肩格柵(2)垂直于線路方向兩側攤鋪邊坡格柵(3)，并通過連接桿(4)連接路肩格柵(2)和邊坡格柵(3)，邊坡格柵(3)孔內噴播植草；

步驟S8，回填道砟(7)并搗固密實，重鋪鐵路軌道。