[發(fā)明專利]一種雙向緩沖前后移油缸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210096675.5
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114294300A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張柯;方如玉;方家偉;吳西全;王勇;徐澤普;李如城
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波固遠管件有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種雙向緩沖前后移油缸，屬于油缸裝置的技術(shù)領(lǐng)域，其包括缸筒、活塞桿以及位于所述缸筒內(nèi)且與所述活塞桿連接的緩沖件；所述緩沖件包括第一緩沖部和第二緩沖部以及位于所述第一緩沖部和第二緩沖部之間的密封部，所述第一緩沖部具有傾斜設(shè)置的第一緩沖外壁，所述第一緩沖外壁與缸筒的內(nèi)壁形成第一緩沖腔，所述第二緩沖部具有傾斜設(shè)置的第二緩沖外壁，所述第二緩沖外壁與缸筒的內(nèi)壁形成第二緩沖腔，本申請具有能夠?qū)τ透變?nèi)的活塞桿進行緩沖的同時，降低了對油缸制造的精度要求的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及油缸裝置的領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙向緩沖前后移油缸。

背景技術(shù)

目前，工業(yè)生產(chǎn)中，通常采用油缸作為驅(qū)動件以驅(qū)動其他部件做直線往復(fù)運動。

油缸包括用于盛裝油液的缸筒、滑移穿設(shè)于油缸內(nèi)的活塞桿以及與活塞桿固定連接的端蓋，其中，端蓋上開設(shè)有用于接收油壓裝置內(nèi)油液的油孔。在活塞桿朝向端蓋運動時，由于慣性的作用，活塞桿的速度不能驟減，從而導(dǎo)致活塞桿靠近端蓋的一端撞擊在端蓋上，產(chǎn)生較大噪音的同時，也容易損壞端蓋。

為了減小活塞桿對于端蓋的撞擊，相關(guān)技術(shù)中，活塞桿靠近端蓋的一端設(shè)置有凸起，端蓋的上開設(shè)供凸起滑移穿設(shè)且與缸筒的內(nèi)腔相連通的凹槽，當(dāng)凸起嵌入凹槽內(nèi)時，凸起與凹槽的槽壁之間具有供油液流過的緩沖間隙。通過液體經(jīng)過狹窄的緩沖間隙，增加活塞桿受到的回油阻力，從而對活塞桿進行減速。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為上述技術(shù)方案中，為了使油缸具有良好的緩沖效果，在活塞桿緩沖的過程中，需要凸起與凹槽的槽壁之間的緩沖間比較小，而在凸起與凹槽的加工過程中，凸起與凹槽之間可能存在偏心，使凸起與凹槽的軸線不在同一條直線上，從而使凸起與凹槽的槽壁之間可能存在摩擦損耗，同時影響緩沖效果，當(dāng)凸起與凹槽的偏心度較大時，凸起不能進入凹槽內(nèi)并直接撞擊在端蓋上，無法起到緩沖效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了能夠?qū)τ透變?nèi)的活塞桿進行緩沖的同時，降低對油缸制造的精度要求，本申請?zhí)峁┮环N雙向緩沖前后移油缸。

本申請?zhí)峁┑囊环N雙向緩沖前后移油缸采用如下的技術(shù)方案：

一種雙向緩沖前后移油缸，包括缸筒、滑移穿設(shè)于所述缸筒內(nèi)的活塞桿以及位于所述缸筒內(nèi)且與所述活塞桿連接的緩沖件，所述缸筒的外側(cè)壁上開設(shè)有第一油孔和第二油孔；

所述活塞桿具有減速緩沖段，當(dāng)所述活塞桿進入減速緩沖段時，油液進入所述第一油孔或所述第二油孔的流量減小

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)對活塞桿進行緩沖時，第一油孔或者第二油孔內(nèi)的油液的流量減小，由于缸筒沿其長度方向的截面積不變，從而減小活塞桿于缸筒內(nèi)的移動速度。

通過將緩沖件之間設(shè)置在缸筒內(nèi)，在緩沖件加工過程中，不需要對端蓋進行生產(chǎn)，從而不需要考慮活塞桿上的凸起能否對準(zhǔn)端蓋上凹槽的問題，降低了生產(chǎn)成本的同時，降低了對油缸內(nèi)部零件精密配合的要求，從而提高了油缸的生產(chǎn)速度。

可選的，所述緩沖件包括第一緩沖部、第二緩沖部以及位于所述第一緩沖部和第二緩沖部之間的密封部，所述密封部將所述缸筒的內(nèi)腔分隔成兩個相對密封的空腔；

所述減速緩沖段包括收縮緩沖段和伸長緩沖段，所述第一緩沖部作用于所述收縮緩沖段且與所述第一油孔相對應(yīng)，所述第二緩沖部作用于所述伸長緩沖段且與所述第二油孔相對應(yīng)。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置第一緩沖部和第二緩沖部，使緩沖件能夠?qū)钊麠U進行雙向緩沖，使缸筒的兩端均不易因為與活塞桿接觸時，活塞桿的速度過快，使缸筒的端部被撞擊損壞，提高了油缸的使用壽命；

可選的，所述第一緩沖部具有第一緩沖外壁，所述第一緩沖外壁與缸筒的內(nèi)壁形成第一緩沖腔，當(dāng)所述緩沖件處于收縮緩沖段時，所述第一緩沖腔與所述第一油孔相連通，所述第一緩沖外壁沿所述缸筒長度方向的從遠離所述第二緩沖部的一端到靠近所述第二緩沖部的一端逐漸靠近所述缸筒的內(nèi)腔壁；