[發(fā)明專利]一種適應(yīng)快速變化AGC指令的機(jī)組負(fù)荷控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210096393.5
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114465284A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸陸;何郁晟;李恩長;胡伯勇;韓峰;張文濤;陸豪強(qiáng);鐘文晶;沈雪東;祝文翔;王稼琪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江浙能技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: H02J3/46
• 分類號: H02J3/46;H02P9/10;H02P9/04;H02P101/20
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

1.一種適應(yīng)快速變化AGC指令的機(jī)組負(fù)荷控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1、發(fā)電機(jī)組負(fù)荷控制系統(tǒng)內(nèi)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)在火力發(fā)電汽輪機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，將指令接收裝置(7)提供的AGC指令進(jìn)行限幅處理和限速處理；進(jìn)行限幅處理和限速處理后，部分AGC指令作為機(jī)組負(fù)荷指令，剩余AGC指令作為汽輪機(jī)負(fù)荷指令；將汽輪機(jī)負(fù)荷指令與經(jīng)過功率變送器(6)測得的發(fā)電機(jī)實(shí)際功率相比較，運(yùn)算生成汽輪機(jī)調(diào)速汽門的開度指令；調(diào)節(jié)汽輪機(jī)負(fù)荷指令至與發(fā)電機(jī)實(shí)際功率一致；

步驟2、當(dāng)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)接收到調(diào)度機(jī)構(gòu)(8)新下發(fā)的AGC指令時(shí)，對新下發(fā)的AGC指令與當(dāng)前的汽輪機(jī)負(fù)荷指令進(jìn)行比較，并生成升負(fù)荷指令滯后信號或降負(fù)荷指令滯后信號；汽輪機(jī)負(fù)荷指令根據(jù)比較結(jié)果，對機(jī)組負(fù)荷指令或?qū)嶋H負(fù)荷進(jìn)行跟蹤，生成汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值，并對汽輪機(jī)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至達(dá)到汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值；

步驟3、汽輪機(jī)負(fù)荷指令對機(jī)組負(fù)荷指令或?qū)嶋H負(fù)荷的跟蹤狀態(tài)結(jié)束后，汽輪機(jī)負(fù)荷指令從當(dāng)前值開始，重新接受經(jīng)過限幅處理的AGC指令；返回重復(fù)執(zhí)行步驟1至步驟2，得到汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值，將汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值與功率變送器(6)實(shí)時(shí)測量的機(jī)組功率進(jìn)行比較，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)計(jì)算生成調(diào)速汽門(1)的開度指令，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)負(fù)荷指令至與發(fā)電機(jī)實(shí)際功率一致；

步驟4、在收到升負(fù)荷指令滯后信號或降負(fù)荷指令滯后信號后，直接保持工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)的計(jì)算輸出，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)的計(jì)算輸出為汽機(jī)主控指令的計(jì)算輸出，停止功率變送器(6)的測量；

步驟5、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)上設(shè)有切換功能塊，切換功能塊的指令切換完成后，功率變送器(6)恢復(fù)測量發(fā)電機(jī)功率，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)恢復(fù)計(jì)算；按照實(shí)際負(fù)荷與處理后的汽機(jī)負(fù)荷設(shè)定值進(jìn)行負(fù)荷控制，負(fù)荷控制方式為在機(jī)組變負(fù)荷過程中出現(xiàn)實(shí)際發(fā)電機(jī)功率滯后且下一個(gè)AGC指令反向調(diào)整時(shí)，將汽機(jī)負(fù)荷設(shè)定值切換為當(dāng)前實(shí)際發(fā)電機(jī)功率值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適應(yīng)快速變化AGC指令的機(jī)組負(fù)荷控制方法，其特征在于，步驟2具體包括如下步驟：

步驟2.1、將調(diào)度機(jī)構(gòu)(8)新下發(fā)的AGC指令與當(dāng)前的汽輪機(jī)負(fù)荷指令進(jìn)行比較，經(jīng)過脈沖信號發(fā)生器生成升負(fù)荷脈沖信號和降負(fù)荷脈沖信號；

步驟2.2、當(dāng)收到升負(fù)荷脈沖信號或降負(fù)荷脈沖信號后，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)判斷當(dāng)前機(jī)組實(shí)際負(fù)荷、AGC指令和當(dāng)前汽輪機(jī)負(fù)荷指令的關(guān)系；并生成升負(fù)荷指令滯后信號或降負(fù)荷指令滯后信號；

步驟2.3、在收到升負(fù)荷指令滯后信號或降負(fù)荷指令滯后信號后，根據(jù)AGC指令、機(jī)組負(fù)荷指令以及實(shí)際負(fù)荷，對汽輪機(jī)負(fù)荷指令進(jìn)行處理，生成汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述適應(yīng)快速變化AGC指令的機(jī)組負(fù)荷控制方法，其特征在于，步驟2.2具體包括以下步驟：

步驟2.2.1、若工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)接收到升負(fù)荷脈沖信號、當(dāng)前機(jī)組實(shí)際負(fù)荷大于汽機(jī)負(fù)荷設(shè)定值、且當(dāng)前機(jī)組實(shí)際負(fù)荷小于未進(jìn)行限速處理的負(fù)荷指令目標(biāo)值時(shí)，則生成升負(fù)荷指令滯后信號；

步驟2.2.2、若工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(3)接收到降負(fù)荷脈沖信號、當(dāng)前機(jī)組實(shí)際負(fù)荷小于汽機(jī)負(fù)荷設(shè)定值、且當(dāng)前機(jī)組實(shí)際負(fù)荷大于未進(jìn)行限速處理的負(fù)荷指令目標(biāo)值時(shí)，則生成降負(fù)荷指令滯后信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述適應(yīng)快速變化AGC指令的機(jī)組負(fù)荷控制方法，其特征在于，步驟2.3具體包括以下步驟：

步驟2.3.1、當(dāng)收到升負(fù)荷指令滯后信號時(shí)，若AGC指令大于機(jī)組負(fù)荷指令，則汽輪機(jī)負(fù)荷指令跟蹤機(jī)組負(fù)荷指令與實(shí)際負(fù)荷間的較大值，生成汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值，汽輪機(jī)負(fù)荷指令按照既定速率開始上升；

步驟2.3.2、當(dāng)收到降負(fù)荷指令滯后信號時(shí)，若AGC指令小于機(jī)組負(fù)荷指令，則汽輪機(jī)負(fù)荷指令跟蹤機(jī)組負(fù)荷指令與實(shí)際負(fù)荷間的較小值，生成汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值，汽輪機(jī)負(fù)荷指令按照既定速率開始下降；

步驟2.3.3、當(dāng)不符合步驟2.3.1及步驟2.3.2中的情況時(shí)，汽輪機(jī)負(fù)荷指令跟蹤實(shí)際負(fù)荷，生成汽輪機(jī)負(fù)荷設(shè)定值。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述適應(yīng)快速變化AGC指令的機(jī)組負(fù)荷控制方法，其特征在于：步驟2.3.1至步驟2.3.3中汽輪機(jī)負(fù)荷指令的跟蹤狀態(tài)在跟蹤信號消失后保持1秒。