[發(fā)明專利]并聯(lián)電池簇的控制方法、裝置及電池系統(tǒng)控制板在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210095805.3 | 申請日： | 2022-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN114498834A | 公開（公告）日： | 2022-05-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 姜科;王光明;楊洸;郭富強 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京海博思創(chuàng)科技股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;H02J7/04;H02J7/34 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 馬明明;黃健 |
| 地址： | 100094 北京市海淀區(qū)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 并聯(lián) 電池 控制 方法 裝置 系統(tǒng) 控制板 | ||
1.一種并聯(lián)電池簇的控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于車輛的電池系統(tǒng)控制板，所述方法包括：
獲取車輛的控制器發(fā)送的控制指令，所述控制指令用于指示所述車輛中的電池簇進行放電，并確定所述車輛中的每一電池簇的電壓差值，所述每一電池簇的電壓差值為所述每一電池簇的初始電壓值與所述車輛中的具有最大初始電壓值的電池簇的初始電壓值之間的差值；
確定電壓差值小于等于第一預設(shè)值的電池簇為第一電池組，并向所述第一電池組中的電池簇發(fā)送第一放電指令，所述第一放電指令用于指示所述第一電池組中的電池簇放電；第二電池組包括電壓差值大于第一預設(shè)值、且小于等于第二預設(shè)值的電池簇，所述第二預設(shè)值大于所述第一預設(shè)值；
在所述第一電池組中的電池簇放電的過程中，實時獲取所述第一電池組中的電池簇的實時電壓值、所述第二電池組的電池簇實時電壓值；
向?qū)崟r電壓差值小于等于第二預設(shè)值、且實時電壓差值大于所述第一預設(shè)值的第二電池組的電池簇，發(fā)送第一充電指令，其中，所述實時電壓差值為第二電池組中的電池簇的實時電壓值與第一電池組中的電池簇的實時電壓值之間的差值，所述第一充電指令用于指示向所述第二電池組預充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，向所述第一電池組中的電池簇發(fā)送第一放電指令，包括：
向所述第一電池組中的電池簇的分系統(tǒng)控制板發(fā)送第一控制信號，所述第一控制信號用于指示所述第一電池組中的電池簇的分系統(tǒng)控制板控制所述第一電池組中的電池簇的主回路開關(guān)進行閉合，以使所述第一電池組中的電池簇進行放電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，向?qū)崟r電壓差值小于等于第二預設(shè)值、且實時電壓差值大于所述第一預設(shè)值的第二電池組的電池簇，發(fā)送第一充電指令，包括：
向?qū)崟r電壓差值小于等于第二預設(shè)值、且實時電壓差值大于第一預設(shè)值的第二電池組中的電池簇的分系統(tǒng)控制板發(fā)送第二控制信號，所述第二控制信號用于控制所述第二電池組中的電池簇的預充開關(guān)進行閉合，以使所述第一電池組中的電池簇對所述第二電池組中的電池簇進行預充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
若確定第二電池組中的電池簇的實時電壓值與所述第一電池組中的電池簇的實時電壓值之間的差值，小于所述第一預設(shè)值，則向所述第二電池組中的電池簇發(fā)送第二放電指令，其中，所述第二放電指令用于指示所述第二電池組中的電池簇進行放電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，向所述第二電池組中的電池簇發(fā)送第二放電指令，包括：
向所述第二電池組中的電池簇的分系統(tǒng)控制板發(fā)送第三控制信號，以使所述第二電池組中的電池簇進行放電，所述第三控制信號用于所述第二電池組中的電池簇的分系統(tǒng)控制板控制所述第二電池組中的電池簇的預充開關(guān)斷開以及控制所述第二電池組中的電池簇的主回路開關(guān)閉合，以使所述第二電池組中的電池簇進行放電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述第三控制信號具體用于指示所述第二電池組中的電池簇的分系統(tǒng)控制板控制所述第二電池組中的電池簇的主回路開關(guān)閉合后，控制所述第二電池組中的電池簇的預充開關(guān)斷開。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
監(jiān)測車輛的充電接口處的插槍信號，所述插槍信號用于表征向所述車輛中的電池簇充電，并確定所述車輛中的每一電池簇的電壓值；
確定具有最小電壓值的電池簇為第三電池組，并向所述第三電池組中的電池簇發(fā)送第二充電指令，所述第二充電指令用于指示向所述第三電池組中的電池簇充電；
在所述第三電池組中的電池簇充電的過程中，實時獲取所述每一電池簇的實時電壓值；
向?qū)崟r差值小于等于第三預設(shè)值的電池簇，發(fā)送第三充電指令，所述第三充電指令用于指示向所述電池簇充電，所述實時差值為所述每一電池簇的實時電壓值與所述第三電池組中的電池簇的實時電壓值之間的差值。
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