[發明專利]一種裝配式機場鋪面體系設置方法

有效

• 申請號: 202210094338.2
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114293427B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 劉興寧;謝文波;郭家忠;吳學明;李斌;陳雄;溫付友;馮立;王傳明
• 申請（專利權）人: 中國電建集團昆明勘測設計研究院有限公司;中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: E01C5/10
• 分類號: E01C5/10;E01C23/09;E01C23/12;E01C19/52
• 代理公司: 昆明盛鼎宏圖知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 53203
• 代理人: 王輝

本發明涉及一種裝配式機場鋪面體系設置方法，該方法包括道面土基和鋪設在道面土基上的基層，基層上鋪設土工布和預制道面板，并通過道面土基和基層頂面平整度精度控制方法、裝配式道面板預制廠生產方法、裝配式道面板現場拼裝方法、裝配式道面板快速自動調平方法、裝配式道面板接縫方法、裝配式道面板灌漿及脫空檢測方法、裝配式道面板快速更換方法，實現機場道面整體結構的準確快速安裝和更換維護。本發明適應機場未來發展的需要，大幅提升了機場道面施工的機械化和智能化水平，提高了機場道面的修建、修復效率和便捷性，很好地滿足了機場搶修、搶建和改擴建不停航施工及道面破損快速修補的客觀要求。

技術領域

本發明屬于機場道面施工技術領域，尤其是涉及一種裝配式機場鋪面體系設置方法技術領域。

背景技術

水泥混凝土鋪面具有強度高、耐久性好、維修量少的優點，在我國機場鋪面中占主導地位。現階段，無論是水泥混凝土鋪面大面積鋪裝，還是針對水泥鋪面產生的斷裂、破碎等病害維修，大多采用傳統的現澆施工方式，整個施工流程比較復雜，存在施工限制多、周期長、高能耗、高污染、質量離散性大、維修難度大等不足。針對這一問題，1930年，最早開始將裝配式水泥混凝土鋪面技術應用到機場領域，該技術是將在預制廠預制的板塊運輸至施工現場進行裝配和后續處理的一項技術，它將水泥混凝土費時最長的養生在預制廠內完成，節省了現場施工時間；此外，在預制場內，水泥混凝土養生方式可得到保障，有效提高了水混凝土板的質量。經過幾十年的發展，國外形成了包括Fort?Miller公司的“Super-Slab”體系、“KwikSlab”體系、“Michigan?Method”體系和RomanStone建設公司的“Roman?Road”裝配式道面技術體系等，這些方法大同小異，其主要區別在于板的結構尺寸、調平層的材料和道面接縫處傳力桿的設計等方面。

發明內容

本發明正是為了解決上述問題缺陷，提供一種裝配式機場鋪面體系設置方法。

本發明采用如下技術方案實現。

一種裝配式機場鋪面體系設置方法，本發明該方法包括道面土基和鋪設在道面土基上的基層，基層上鋪設土工布和預制道面板，并通過道面土基和基層頂面平整度精度控制方法、裝配式道面板預制廠生產方法、裝配式道面板現場拼裝方法、裝配式道面板快速自動調平方法、裝配式道面板接縫方法、裝配式道面板灌漿及脫空檢測方法、裝配式道面板快速更換方法，實現機場道面整體結構的準確快速安裝和更換維護。

本發明所述道面土基和基層頂面平整度精度控制方法包括如下：

步驟A1，對道面結構層的壓實土基和基層從下到上進行平整度精度控制，并逐層提高精度，從而減小各結構層的不平整度對其上層結構層的壓實平整度的影響；

步驟A2，采用數字化自動控制系統，準確確定土基平整精度較規范要求值，土基平整度控制精確到1cm以內；

步驟A3，采用攤鋪機對基層進行快速均勻攤鋪，平整度控制在5mm以內，表面高程采用負偏差，控制在-3mm以內，以便調平裝置精調道面板高程。

本發明所述裝配式道面板預制廠生產方法如下：

步驟B1，對鋼模進行清理，并將所有預埋件按施工圖位置和間距準確安裝在道面板內，利用專用吊具將鋼筋骨架吊起平穩的放入鋼模內；

步驟B2，采用自動張拉設備對道面板的預應力鋼筋進行張拉；

步驟B3，采用布料機對混凝土均勻布料，運用多段振動控制系統實現震動成型精準控制，采用抹平機對板頂進行抹平，并用拉毛機拉毛；

步驟B4，混凝土澆筑完畢后將鋼模吊入蒸養池進行蒸汽養護；

步驟B5，采用自動化放張系統實現同步放張，實時采集并監測放張數據，實現道面板批量生產，標注道面板信息。

本發明所述裝配式道面板現場拼裝方法包括如下：