[發明專利]一種大直徑預應力鋼管混凝土抗滑樁及其施工方法

在審

• 申請號: 202210093362.4
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114232620A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 安玉科;張正;肖銳;宋建;張昱;李小智;高娟
• 申請（專利權）人: 甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司
• 主分類號: E02D5/58
• 分類號: E02D5/58;E02D5/38;E02D17/20;E02D5/74
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王東旭

本發明涉及抗滑樁技術領域，具體為一種大直徑預應力鋼管混凝土抗滑樁及其施工方法，包括在滑坡體和滑床之間安裝若干鋼管，鋼管內壁設置預應力結構，并在鋼管內澆注混凝土芯樁，所述預應力結構包括小直徑鋼管、預應力鋼絞線、錨具和錨墩支座；所述鋼管內壁焊接有錨墩支座，錨墩支座一側為固定錨具，另一側固定有小直徑鋼管，通過錨具固定有若干預應力鋼絞線，且使得若干預應力鋼絞線貫穿于小直徑鋼管，若干鋼管通過其上設置的對中裝置依次對應安裝形成大直徑預應力鋼管混凝土抗滑樁。本發明使得預應力鋼管混凝土抗滑樁達到剛度大，承載力高，綠色環保，經濟效果的目的。

技術領域

本發明涉及抗滑樁技術領域，具體為一種大直徑預應力鋼管混凝土抗滑樁及其施工方法。

背景技術

我國地形地貌多樣，地形起伏大，隨著經濟社會的發展，基礎建設也在迅速推進，在山區和丘陵地區各類工程設施建設逐漸增多，如新建各等級公路、鐵路，大型水庫、礦產資源開采等。隨著工程建設和人類活動的增加，各種類型的滑坡也在發生，尤其在降雨豐富的山地地區，滑坡災害更加頻繁，嚴重影響公路和鐵路的正常運行，造成財產損失和人員傷亡，所以有必要對處于不穩定狀態的山坡進行工程加固處理，采取一定的抗滑支擋措施。抗滑樁作為一種最常用、且最有效的加固手段，得到了廣泛應用，抗滑樁是一種水平受荷樁，其穿過滑動面深入于滑床，用以支擋滑體的下滑，起穩定坡體的作用，適用于淺層和中厚層的滑坡，抗滑樁對滑坡體的作用，是利用抗滑樁插入滑動面以下的穩定的地層中，利用滑面以下穩定巖土體的嵌固作用來平衡滑坡體的下滑推力，增加其穩定性，當滑坡體下滑時由于受到抗滑樁的阻抗，使樁前滑體達到穩定狀態。現有抗滑樁以現澆混凝土樁為主，尺寸較大，混凝土用量大，現場施工周期長，很多抗滑樁采用人工挖孔，施工速度慢并且危險性較大。因此亟需一種更加安全、高效和綠色的新型抗滑樁結構。

鋼管混凝土結構在各類工程建設中已經大量應用，尤其是在建筑工程和橋梁工程中。特點是在鋼管內澆注混凝土然后二者共同受力，外層的鋼管對內部的混凝土產生套箍作用使混凝土處于三軸受力狀態可以大大提高其抗壓強度，混凝土對鋼管的側向支撐也可以避免其失穩破壞，所以鋼管混凝土結構在在軸心受壓和小偏心受壓情況下表現出良好的力學性能，且施工方便，經濟效果良好。鋼管混凝土結構在受彎時套箍作用大大減弱，抗彎優勢并不明顯，故其應用受到一定的限制。

發明內容

為克服現有技術中存在的問題，本發明提供了一種大直徑預應力鋼管混凝土抗滑樁及其施工方法，本發明將鋼管混凝土結構和預應力結構相互結合，形成預應力鋼管混凝土抗滑樁，可以充分發揮鋼管結構、混凝土和預應力技術各自優點，從而擴大其應用范圍。使得預應力鋼管混凝土抗滑樁達到剛度大，承載力高，綠色環保，經濟效果的目的。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案具體如下：

一種大直徑預應力鋼管混凝土抗滑樁,包括在滑坡體12和滑床13之間安裝若干鋼管1，在鋼管1內部設置預應力結構并澆注混凝土芯樁2，其特征在于：所述預應力結構包括小直徑鋼管4、預應力鋼絞線5、錨具7和錨墩支座8；所述鋼管1內壁一側焊接有錨墩支座8，錨墩支座8一側固定有錨具7，另一側固定有小直徑鋼管4，通過錨具7固定有若干預應力鋼絞線5，且使得若干預應力鋼絞線5貫穿于小直徑鋼管4，若干鋼管1通過其上設置的對中裝置10依次對應安裝形成大直徑預應力鋼管混凝土抗滑樁。

所述鋼管1外表面涂覆注漿保護層3。

所述小直徑鋼管4和預應力鋼絞線5組成的預應力區段大于10m時分段制作。

所述小直徑鋼管4和錨墩支座8之間焊接有構造加強肋板9。

所述預應力鋼絞線5包括普通預應力鋼絞線和無粘結預應力鋼絞線，采用普通預應力鋼絞線需在小直徑鋼管4內澆注注漿體6，采用無粘結預應力鋼絞線則不設置小直徑鋼管4，無需在其內澆注注漿體6。

所述對中裝置10由設置于鋼管1外側的凸榫和凹槽組成，三個凸榫和凹槽按90°夾角設置。

所述鋼管1內設置聲測管11。