[發明專利]基于智能融合終端與物聯開關的電動汽車充電樁控制方法

有效

• 申請號: 202210092468.2
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114312429B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 范元亮;陳金玉;強偉;吳涵;陳偉銘;黃興華;李澤文;李怡然;黃秋岑;甘露
• 申請（專利權）人: 國網福建省電力有限公司;國網福建省電力有限公司電力科學研究院
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/68;B60L53/66;B60L53/30
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 陳鼎桂;蔡學俊

本發明涉及一種基于智能融合終端與物聯開關的電動汽車充電樁控制方法，包括以下步驟：步驟S1：當有電動汽車接入智能充電樁啟動充電時，智能充電樁將當前充電數據發送給物聯開關；步驟S2：判斷是否通過數據中繼方式且不在物聯開關本地解析；步驟S3：智能融合終端采集物聯開關將解析后的充電數據，將數據包上傳至云主站，并在本地進行計算、研判，獲取充電樁控制數據；步驟S4:將充電樁控制數據打包后下方至物聯開關；步驟S5:物聯開關充電樁控制數據分發給對應的智能充電樁，根據充電樁控制數據控制智能充電樁。本發明通過電動汽車充電樁手拉手通信方式與物聯開關基于指令進行數據中繼通信方式，提升通信效率，同時保證信息通信安全。

技術領域

本發明屬于電動汽車充電樁控制技術領域，具體涉及一種基于智能融合終端與物聯開關的電動汽車充電樁控制方法。

背景技術

隨著我國電動汽車戰略發展，電動汽車充電樁的安裝與鋪設數量快速增長，電動汽車電池負載既是負荷也是電源，既能在充電時消耗配電網電能，未來也能作為儲能裝置參與配電網調峰填谷。電動汽車充電樁大規模接入低壓配電網，勢必給配電網的安全可靠運行提出更高的要求。配電網在遠端主站安全可靠的監測和控制廣泛分布接入的電動汽車充電樁設備，逐漸成為配電網主站經濟運行所要面對的重要問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種基于智能融合終端與物聯開關的電動汽車充電樁控制方法，解決充電樁與主站的通信過程復雜度增加、遠端控制通常采用開放通信方式進行通信，未考慮信息安全加密的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種基于智能融合終端與物聯開關的電動汽車充電樁控制方法，提供一系統，包括智能融合終端、物聯開關和智能充電樁，包括以下步驟：

步驟S1：當有電動汽車接入智能充電樁啟動充電時，智能充電樁將當前充電數據發送給物聯開關；

步驟S2：判斷是否通過數據中繼方式且不在物聯開關本地解析；

步驟S3：智能融合終端采集物聯開關將解析后的充電數據，將數據包上傳至云主站，并在本地進行計算、研判，獲取充電樁控制數據；

步驟S4:將充電樁控制數據打包后下方至物聯開關；

步驟S5:物聯開關充電樁控制數據分發給對應的智能充電樁，根據充電樁控制數據控制智能充電樁。

進一步的，所述步驟S2具體為：

物聯開關獲取到由智能充電樁發送過來的當前充電狀態數據，在本地解析數據包，分析當前充電數據、充電樁電網側電壓、充電樁輸入電流、充電功率和功率因數電氣量信息，判斷是否需要就地進行保護動作，按照HPLC通信方式將數據包打包并發送至智能融合終端；

物聯開關的通信模塊通過協議適配，融合終端轉發主站下達召測通信指令到物聯開關，物聯開關接收到請求幀數據域的端口信息，通過數據中繼方式將采集到由智能充電樁按照RS-485通信方式發送過來的數據包，按照應答幀的格式打包數據抄送上傳至智能融合終端，不在物聯開關本地進行解析。

進一步的，所述保護動作包括過載保護、過壓保護和欠壓保護。

進一步的，所述步驟S3具體為：智能融合終端采集物聯開關將解析后的充電數據，將數據包上傳至云主站，并并在本地進行計算、研判，以用戶充電費用最小和電池起始充電時間最早為控制目標的數學模型，生成每臺充電樁的充電功率與充電啟動時間，充電停止時間，預計充電費用。

一種基于智能融合終端與物聯開關的電動汽車充電樁控制方法的系統，包括智能融合終端、一個或若干個物聯開關，若干智能充電樁；所述智能融合終端、物聯開關和智能充電樁依次連接。