[發明專利]一種反應型車內環境醛酮物質凈化裝置

在審

• 申請號: 202210091831.9
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114312244A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 姜偉男;王紫怡;趙而麒;張暉;劉珈言;劉澤南;李志澤
• 申請（專利權）人: 長春汽車檢測中心有限責任公司
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;B60H3/02;B60H3/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 吳挺俏

本發明提供一種反應型車內環境醛酮物質凈化裝置，包括車載空調系統，所述車載空調系統的采氣口連接外界大氣或車內空氣，所述車載空調系統的出風管道與所述凈化裝置相連，所述凈化裝置的出口與車載出風口相連通，所述凈化裝置包括第一凈化單元、第二凈化單元以及第三凈化單元，所述第一凈化單元進行光催化臭氧反應，其第一凈化單元的入口與所述車載空調系統的出風管道相連，所述第二凈化單元內設有與醛酮類物質進行反應的生化試劑，所述第二凈化單元的入口與所述第一凈化單元的出口相連，所述第二凈化單元的出口與第三凈化單元相連，所述第三凈化單元與車載出風口相連通。

技術領域

本發明涉及車內空氣凈化技術領域，尤其涉及一種反應型車內環境醛酮物質凈化裝置。

背景技術

目前車內環境質量問題，因其對乘員健康安全的潛在影響，被廣大消費者及整車生產企業廣泛關注。對此，國內的相關法規也逐步嚴格。國標《GBT_27630-2011_乘用車內空氣質量評價指南》對8種有毒有害成分(苯，甲苯，乙苯，二甲苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛)進行了要求，相關機構正在推進該標準轉化為強制性標準。同時，國六要求(《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》)已經加入對車內空氣質量的要求。

目前除了整車企業在開發階段對整車及零部件散發性能的管控以外，對已量產車輛使用過程中車內空氣質量的持續優化，也就是后端處理也十分重要。常用的后端處理方式有開窗通風、活性炭以及光觸媒等方式。

其中，在南方酷熱及北方酷寒的季節，開窗通風散氣的方式很難實現，人們習慣性地開內循環進行制冷或炙熱，這時，乘員艙散發的有害成份就會在車內環境不斷積聚，進而影響人體的健康安全。而活性炭對乘員艙散發的有害成份吸附能力有限，有一定的飽和閾值，一旦飽和便無法繼續吸附有害氣體，同時，飽和的活性炭在車內的二次解析也會造成車內環境的二次污染，影響人體的健康安全。光觸媒對乘員艙散發的有害成份的分解嚴重依賴于光照條件，在沒有光照的環境下，光觸媒很難發揮作用，并且光觸媒主要對車內的苯系物有效，對醛酮類物質的反應能力有限。

目前在汽車車內環境檢測中，常使用2,4-二硝基苯肼(2,4-Dinitrophenylhydrazine)進行醛酮類物質的吸附及測試。每公斤的2,4-二硝基苯肼大約可吸附0.15公斤的甲醛，如環境條件下甲醛的濃度為1.0毫克/立方米，那么一公斤的2,4-二硝基苯肼可凈化環境氣體150 000立方米的環境氣體，相當于將車內環境中的空氣循環過濾整體凈化50 000次。并且，反應后生成的化合物比較穩定，醛酮類物質不易二次釋放。雖然2,4-二硝基苯肼對車內環境中的醛酮類物質具備良好的吸附性，但是因為2,4-二硝基苯肼易被臭氧氧化、干燥的2,4-二硝基苯肼易燃易爆等特點，實際上2,4-二硝基苯肼只能停留在實驗室小體積采樣階段，很難在實際生產中廣泛應用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種反應型車內環境醛酮物質凈化裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種反應型車內環境醛酮物質凈化裝置，包括車載空調系統，所述車載空調系統的采氣口連接外界大氣或車內空氣，所述車載空調系統的出風管道與所述凈化裝置相連，所述凈化裝置的出口與車載出風口相連通，所述凈化裝置包括第一凈化單元、第二凈化單元以及第三凈化單元，所述第一凈化單元進行光催化臭氧反應，其第一凈化單元的入口與所述車載空調系統的出風管道相連，所述第二凈化單元內設有與醛酮類物質進行反應的生化試劑，所述第二凈化單元的入口與所述第一凈化單元的出口相連，所述第二凈化單元的出口與第三凈化單元相連，所述第三凈化單元與車載出風口相連通。

可選的，所述第一凈化單元由第一凈化腔、紫外光源、光催化層構成，所述空調系統的出風管道與所述第一凈化腔頂部相連通，所述紫外光源設置于所述第一凈化腔頂部，所述光催化層覆蓋設置在所述第一凈化腔底部，所述第一凈化腔底部通過氣體傳輸管路與所述第二凈化單元相連通。

可選的，所述光催化層包括納米二氧化鈦光催化劑。