[發明專利]汽車動力總成、發動機啟動系統、方法和存儲介質

在審

• 申請號: 202210091609.9
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114576059A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 歐陽丹;向飛;查乃敏;萬建;施發義
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N11/06
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 張桂蓉

本發明實施例提供了汽車動力總成、發動機啟動系統、方法和存儲介質。由于發動機啟動系統中，發電機設置有用于與發動機曲軸連接的傳動機構；控制裝置與電能存儲裝置和發電機電性連接；電能存儲裝置與發電機電性連接，并且，電能存儲裝置以電容作為電能存儲元件。因而，在接收到發動機點火信號時，通過控制裝置控制電能存儲裝置向發電機提供電能，使發電機轉動并通過傳動機構帶動發動機曲軸轉動，從而啟動發動機。由于電容在放電的過程中，受環境溫度的影響較小，即使在低溫環境下也有著較高的電容量保持率，無需先對電池自身進行加熱，待電池溫度合適時才向發電機提供電能，因而能夠在低溫環境中啟動發動機時，縮短啟動時間。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及汽車動力總成、發動機啟動系統、方法和存儲介質。

背景技術

目前，混動車型越來越多地出現在公共交通道路上。混動車型又包括增程式車輛、HEV(Hybrid Electric Vehicle，混合電動汽車)、PHEV(Plug-in Hybrid ElectricVehicle，插電式混合動力汽車)等車型。

由于混動車型上都設置有發電機，且發動機均可以和發電機直接連接，為了保證發動機在啟動過程的平順，在需要發動機啟動時，可以通過發電機倒拖發動機轉動來啟動發動機，因而可以取消啟動機。但是在寒冷地區，為了保護動力電池，動力電池的放電功率受限，甚至被限制不能放電，可能無法通過動力電池供電給發電機來倒拖啟動發動機，所以部分車型還是保留了啟動機，以便在低溫環境下通過啟動機啟動發動機。

發明內容

本發明實施例通過提供汽車動力總成、發動機啟動系統、方法和存儲介質，解決了相關技術在低溫環境中啟動發動機時，啟動速度較慢的技術問題。

第一方面，本發明通過本發明的一實施例，提供了一種發動機的啟動系統，所述系統包括：

發電機，設置有用于與發動機曲軸連接的傳動機構；

電能存儲裝置，與所述發電機電性連接，其中，所述電能存儲裝置以電容作為電能存儲元件；

控制裝置，與所述電能存儲裝置和所述發電機電性連接，用于在接收到發動機點火信號時，控制所述電能存儲裝置向所述發電機提供電能，以使所述發電機通過所述傳動機構帶動所述發動機曲軸轉動，以啟動所述發動機。

優選地，所述控制裝置，還用于：

在所述發動機啟動，且所述發動機曲軸的轉速達到預設的發電條件時，控制所述發電機對所述電能存儲裝置進行充電。

優選地，所述系統還包括：

溫度傳感器，與所述控制裝置電性連接，用于獲取環境溫度，并將所述環境溫度反饋給所述控制裝置；所述控制裝置，具體用于：在接收到所述發動機點火信號，且檢測到所述環境溫度低于預設溫度閾值時，判斷所述電能存儲裝置的電量是否大于預設電量閾值；若是，則執行所述控制所述電能存儲裝置向所述發電機提供電能的步驟；并在所述發動機啟動，且所述發動機曲軸的轉速達到所述發電條件時，控制所述發電機對所述電能存儲裝置進行充電。

優選地，所述系統還包括：蓄電池，與所述電能存儲裝置和所述控制裝置電性連接；所述控制裝置，還用于：在接收到所述發動機點火信號，且判定出所述電能存儲裝置的電量小于或等于所述預設電量閾值時，控制所述蓄電池對所述電能存儲裝置進行充電。

優選地，所述系統還包括：動力電池，與所述發電機和所述控制裝置電性連接；所述控制裝置，還用于：在接收到所述發動機點火信號，且檢測到所述環境溫度高于或等于所述預設溫度閾值時，控制所述動力電池向所述發電機提供電能，以使所述發電機通過所述傳動機構帶動所述發動機曲軸轉動，以啟動所述發動機；在所述發動機啟動，且所述發動機曲軸的轉速達到所述發電條件時，控制所述發電機對所述動力電池進行充電。