[發明專利]一種電動車用防水減震電機

在審

• 申請號: 202210089856.5
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114421700A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 陳園園
• 申請（專利權）人: 江蘇星光電動車制造有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K5/04;H02K5/22;H02K5/24;H02K5/10;B62M7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種電動車用防水減震電機，涉及防水減震電機領域。該基于電動車用防水減震電機，包括外殼，所述外殼的前表面活動連接有擋板，所述擋板的前表面設置有限位機構，所述擋板的前面位于限位機構的右側設置有防滑絲機構，所述擋板的前表面位于防滑絲機構的左側設置有固定機構。通過設置的防滑絲機構與固定機構，利用第二軸桿使固定板可活動將螺栓擋住，利用防滑墊可與螺栓貼合，從而使固定板可較好的與螺栓貼合，利用第一彈簧的彈性，使金屬板可向前拉動使固定板可放置在金屬板的后方，當固定板將螺栓擋住后，壓板可與固定板的表面貼合，使其可將固定板壓住，從而使該裝置在使用時可有效防止螺栓出現滑絲等現象。

技術領域

本發明涉及防水減震電機技術領域，具體為一種電動車用防水減震電機。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，為了使電動車可更好的使用，需要使用輪轂電機，輪轂電機是將車子的動力系統、傳動系統、剎車系統集成到一起而設計出來的電機，方便對電動車進行驅動使用；

但是現有的電動車用防水減震電機在使用時，由于電動車行駛過程中長期顛婆導致螺栓容易出現滑絲松動等現象，使擋板容易與外殼的分離造成電機損壞，同時不具備對車胎進行加固的功能，導致車胎的穩固性較差，容易造成危險。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動車用防水減震電機，解決了螺栓滑絲與車胎穩固性差的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種電動車用防水減震電機，包括外殼，所述外殼的前表面活動連接有擋板，所述擋板的前表面設置有限位機構，所述擋板的前面位于限位機構的右側設置有防滑絲機構，所述擋板的前表面位于防滑絲機構的左側設置有固定機構。

優選的，所述限位機構包括第一軸桿，所述第一軸桿的側表面活動連接有限位板，所述限位板的后表面設置有橡膠墊。

優選的，所述防滑絲機構包括第二軸桿，所述第二軸桿的側表面活動連接有固定板，所述固定板的后表面固定連接有防滑墊。

優選的，所述固定機構包括第一彈簧，所述第一彈簧遠離擋板的一端固定連接有金屬板，且金屬板位于固定板的前方，所述金屬板的后表面固定連接有金屬桿，所述金屬桿遠離金屬板的一端固定連接有壓板。

優選的，所述擋板的前表面位于防滑墊的后方螺紋連接有螺栓，且螺栓與外殼螺紋連接。

優選的，所述外殼的內部設置有永磁體，所述永磁體的前表面設置有軸承，且軸承與外殼活動連接，所述軸承的側表面設置有轉桿，且轉桿遠離軸承的一端延伸出外殼的內部。

優選的，所述外殼包括第二彈簧，且第二彈簧與永磁體固定連接，所述外殼的內部位于第二彈簧右側固定連接有密封桿，所述密封桿的內部滑動連接有推桿，且推桿遠離密封桿的一端與永磁體固定連接，所述外殼的內部位于軸承的下方滑動連接有滑塊，所述滑塊的側表面固定連接有安裝板，且安裝板與永磁體固定連接。

(三)有益效果

本發明提供了一種電動車用防水減震電機。具備以下有益效果：

1、與現有的技術相比，通過設置的防滑絲機構與固定機構，利用第二軸桿使固定板可活動將螺栓擋住，利用防滑墊可與螺栓貼合，從而使固定板可較好地與螺栓貼合，利用第一彈簧的彈性，使金屬板可向前拉動使固定板可放置在金屬板的后方，當固定板將螺栓擋住后，壓板可與固定板的表面貼合，使其可將固定板壓住，從而使該裝置在使用時可有效防止螺栓出現滑絲等現象。