[發(fā)明專利]粘彈性材料填充曲桿化點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)舵機(jī)減振底座及制造方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202210086785.3 | 申請(qǐng)日： | 2022-01-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN114771797A | 公開（公告）日： | 2022-07-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 柏龍;陳曉紅;孫園喜;胥玥 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | B63H25/26 | 分類號(hào)： | B63H25/26;B63C11/52;B63B17/00;B29C69/00 |
| 代理公司： | 深圳泛航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44867 | 代理人： | 鄧愛軍 |
| 地址： | 400044 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 粘彈性 材料 填充 曲桿化 點(diǎn)陣 結(jié)構(gòu) 舵機(jī) 底座 制造 方法 | ||
1.一種粘彈性材料填充曲桿化點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)舵機(jī)減振底座，其特征在于：包括底座本體和嵌入所述底座本體表面的復(fù)合材料減振層；所述復(fù)合材料減振層包括弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)和填充于弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)內(nèi)的粘彈性填充材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機(jī)減振底座，其特征在于：所述弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)為采用尼龍材料制作的BCT Curve弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機(jī)減振底座，其特征在于：所述粘彈性填充材料為熱固性聚氨酯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機(jī)減振底座，其特征在于：所述復(fù)合材料減振層厚度為2.5mm；BCT Curve弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)單胞尺寸為1.5×2×2.5mm，桿徑為0.3mm，相對(duì)密度為0.1027，單胞陣列方向垂直于點(diǎn)陣單胞的最長邊。
5.一種用于制造權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的舵機(jī)減振底座的方法，其特征在于，包括以下步驟：
s1.構(gòu)建弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)單胞；
s2.將構(gòu)建出的弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)單胞沿垂直于最長邊的方向陣列形成弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)；
s3.以尼龍為母材，采用選擇性激光燒結(jié)技術(shù)打印出所述弧形桿點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)；
s4.將固性聚氨酯真空澆注填充到打印出的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的空隙中，以低于尼龍材料熱變形的溫度進(jìn)行固化，經(jīng)過冷卻密封、修邊處理掉表面多余材料并清洗干凈；
s5.獲得匹配舵機(jī)底座殼體尺寸及滿足安裝需求的復(fù)合材料減振層，通過粘結(jié)劑將復(fù)合材料減振層內(nèi)嵌于舵機(jī)底座本體的內(nèi)殼，獲得減振底座。
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