[發(fā)明專利]基于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷的控制方法、系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210085572.9
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN114458512A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧頂;劉夏;張沈歡;鄒振義;楊波;王凱強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): F02P17/00
• 分類號(hào): F02P17/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種基于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷的控制方法，包括以下步驟：

步驟S1)，測定燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下全運(yùn)行區(qū)間內(nèi)基于轉(zhuǎn)速N、負(fù)荷L的催化轉(zhuǎn)化器的載體溫度T₀，建立基于轉(zhuǎn)速N、負(fù)荷L的載體模型溫度基礎(chǔ)脈譜M_cat；

步驟S2)，基于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際空燃比λ、點(diǎn)火角Z及實(shí)際EGR率R，建立催化轉(zhuǎn)化器的載體溫度修正模塊M_α；

步驟S3)，通過基礎(chǔ)脈譜M_cat及修正模塊M_α，對催化轉(zhuǎn)化器載體溫度T₀進(jìn)行修正，得到在正常狀態(tài)下修正后的催化轉(zhuǎn)化器載體模型溫度T_cat；

步驟S4)，測定燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)的催化轉(zhuǎn)化器的催化轉(zhuǎn)化器載體實(shí)測溫度T_act；

步驟S5)，計(jì)算催化轉(zhuǎn)化器載體實(shí)測溫度T_act與對應(yīng)的轉(zhuǎn)速N和負(fù)荷L在正常狀態(tài)下的修正后的載體模型溫度T_cat的溫度差值△T；

步驟S6)，判定模塊判斷溫度差值△T是否超過臨界溫度差值△H0；

步驟S7)，若溫度差值△T在不超過臨界溫度差值△H0，判定燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及催化轉(zhuǎn)化器的工作狀態(tài)正常；

步驟S8)，若溫度差值△T超過臨界溫度差值△H0，則根據(jù)溫度差值△T及累計(jì)持續(xù)時(shí)間S來對燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及催化轉(zhuǎn)化器的工作狀態(tài)進(jìn)行分級(jí)預(yù)警。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷的控制方法，其特征在于，所述步驟S8)進(jìn)一步包括以下步驟：

步驟S8.1)，當(dāng)溫度差值△T大于或等于臨界溫度差值△H0且小于第一等級(jí)溫度差值△H1時(shí)開始計(jì)算累計(jì)持續(xù)時(shí)間S，當(dāng)累計(jì)持續(xù)時(shí)間S達(dá)到第一等級(jí)持續(xù)時(shí)長S1時(shí)，預(yù)警分級(jí)判定模塊將分級(jí)預(yù)警等級(jí)定義為第一等級(jí)L1；

步驟S8.2)，當(dāng)溫度差值△T大于或等于第一等級(jí)溫度差值△H1且小于第二等級(jí)溫度差值△H2時(shí)開始計(jì)算累計(jì)持續(xù)時(shí)間S，當(dāng)累計(jì)持續(xù)時(shí)間S達(dá)到第二等級(jí)持續(xù)時(shí)長S2時(shí)預(yù)警分級(jí)判定模塊將分級(jí)預(yù)警等級(jí)定義為第二等級(jí)L2；

步驟S8.3)，當(dāng)溫度差值△T大于或等于第二等級(jí)溫度差值△H2時(shí)開始計(jì)算累計(jì)持續(xù)時(shí)間S，當(dāng)累計(jì)持續(xù)時(shí)間S達(dá)到第三等級(jí)持續(xù)時(shí)長S3時(shí)，預(yù)警分級(jí)判定模塊將分級(jí)預(yù)警等級(jí)定義為第三等級(jí)L3。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷的控制方法，其特征在于：在所述步驟S8.1)中，工作狀態(tài)指示燈指示有潛在失火風(fēng)險(xiǎn)，且不對燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行動(dòng)作；在所述步驟S8.2)中，工作狀態(tài)指示燈指示有普通失火故障，控制燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入普通限扭跛行模式；在所述步驟S8.3)中，工作狀態(tài)指示燈指示有嚴(yán)重失火故障，控制燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入嚴(yán)重限扭限速模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷的控制方法，其特征在于：在普通限扭跛行模式下，限制燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩限制為最大扭矩的75％；在嚴(yán)重限扭限速模式下，限制燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為最大扭矩的50％，且限制車輛的車速不高于預(yù)設(shè)限制時(shí)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的基于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷的控制方法，其特征在于：在所述步驟S1)中，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比λ、點(diǎn)火角Z及EGR率R均按性能標(biāo)定時(shí)最優(yōu)的掃點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行控制，在正常狀態(tài)下燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)全運(yùn)行區(qū)間內(nèi)，進(jìn)行各個(gè)工況的催化轉(zhuǎn)化器載體溫度測試得到不同轉(zhuǎn)速N、不同負(fù)荷L下的催化轉(zhuǎn)化器載體溫度T₀。