[發明專利]一種再生精固磨耗層及其施工方法

在審

• 申請號: 202210085457.1
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114411476A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 成海華;楊昌貴;來偉南;柴棟梁;張沖;張濤濤
• 申請（專利權）人: 杭州天禧公路養護科技有限公司
• 主分類號: E01C7/35
• 分類號: E01C7/35;E01C11/24;C04B26/26;C04B28/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

本發明公開了一種再生精固磨耗層及其施工方法，所述再生精固磨耗層包括還原再生黏結層和復合冷拌冷鋪磨耗層，所述還原再生黏結層通過灑布再生界面劑形成；所述復合冷拌冷鋪磨耗層中各組分按重量分數計包括：集料100份、改性瀝青10?14.0份、水泥0?3.0份和水0?3.0份，通過鋪筑在還原再生黏結層上并通過膠輪碾壓后形成，所述改性瀝青為交聯型常溫復合改性瀝青；所述集料為3mm?6mm玄武巖或輝綠巖集料。本技術方案提升原路面中老化瀝青的性能，有效增強原路面和復合冷拌冷鋪磨耗層之間的粘結強度，在不增加行車噪聲的同時，改善了原路面的抗滑、封水、延緩病害等綜合性能，極大地延長了路面的服役壽命，不僅提升了瀝青路面預防性養護效果，還增加了路面的美觀度。

技術領域

本發明涉及瀝青路面預防性養護領域，具體而言，涉及一種再生精固磨耗層及其施工方法。

背景技術

瀝青道路在使用過程中，由于行駛車輛的碾壓、沖擊、磨耗以及天氣變化等因素，往往會對路面的使用性能和壽命產生較大的影響，甚至導致路面破損。路面破損對車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機械磨損、行車舒適，以及對交通安全、環境保護等都會造成有害影響。為防治路面破損，使路面保持良好的技術狀況而采取的技術措施，通常采用技術措施對瀝青路面進行預防性養護方法。

傳統的瀝青路面預防性養護方法有稀漿封層、微表處、熱拌薄層罩面、銑刨重鋪等方法。但是稀漿封層、微表處施工質量控制難度大，施工后要封閉交通一段時間，并且行車噪音很大，對于裂縫等病害的處理能力較弱，與原路面的粘接效果一般，且微表處造價高昂，需要專用設備；薄層罩面以及銑刨重鋪施工工藝復雜、施工成本高，環境污染較為嚴重，并且薄層罩面對路面標高有一定的影響。因此，需要一種新的預防性養護方法來綜合解決瀝青路面預防性養護存在的問題。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種再生精固磨耗層及其施工方法，通過設置還原再生黏結層和復合冷拌冷鋪磨耗層，提升原路面中老化瀝青的性能，有效增強原路面和復合冷拌冷鋪磨耗層之間的粘結強度，在不增加行車噪聲的同時，改善了原路面的抗滑、封水、延緩病害等綜合性能，極大地延長了路面的服役壽命，不僅提升了瀝青路面預防性養護效果，還增加了路面的美觀度。

為了達到上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種再生精固磨耗層，包括還原再生黏結層和還原再生黏結層上方的復合冷拌冷鋪磨耗層，所述還原再生黏結層通過灑布再生界面劑形成；所述復合冷拌冷鋪磨耗層中各組分按重量分數計包括：集料100份、改性瀝青10-14.0份、水泥0-3.0份和水0-3.0份，通過鋪筑在還原再生黏結層上并通過膠輪碾壓后形成，所述改性瀝青為交聯型常溫復合改性瀝青；所述集料為3mm-6mm玄武巖或輝綠巖集料。

作為優選，所述集料的級配范圍符合以下要求：

作為優選，所述交聯型常溫復合改性瀝青的固含量≥60％，蒸發殘留物軟化點≥85℃，蒸發殘留物延度(5℃)≥60cm，蒸發殘留物彈性恢復(25℃)≥95％，蒸發殘留物20℃拉拔強度(80℃水浴養生4天后)≥2MPa。

作為優選，所述交聯型常溫復合改性瀝青按重量分數計包括：基質瀝青55—65％，改性劑2.5-4.5％，乳化劑1.0-3.0％，穩定劑0.1-0.5％，抗老化劑0.1-0.5％，其余為水，調節至pH2.0。

作為優選，所述交聯型常溫復合改性瀝青各組分按重量分數計包括：基質瀝青60％，改性劑3.5％，乳化劑2.0％，穩定劑0.2％，抗老化劑0.2％，其余為水。

作為優選，所述基質瀝青采用70#道路瀝青，改性劑為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和丁苯橡膠按質量比1:1混合而成，乳化劑為非離子乳化劑，穩定劑為氯化鈣和聚丙烯酰胺按質量比1:1混合而成，抗老化劑：二乙基二硫代氨基甲酸鉛。