[發明專利]用于軌道交通運輸的維護裝置

在審

• 申請號: 202210082147.4
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114291134A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 王亮;劉杰;職小強;韓春陽;羅敏;蔣鑫;王杭;安相祥
• 申請（專利權）人: 王亮
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18;H05K7/20;B08B1/00;B01D46/10;B01D46/76
• 代理公司: 鄭州知倍通知識產權代理事務所(普通合伙) 41191
• 代理人: 夏開松

本發明公開了用于軌道交通運輸的維護裝置，包括殼體，所述殼體內設有安裝腔，所述安裝腔內安裝有電子原件，所述殼體的上端設有安裝塊，所述安裝塊的上端轉動連接有第二轉桿，所述第二轉桿的外壁沿其周向設有多個弧形扇葉，所述安裝塊內設有移動腔，所述第二轉桿的下端延伸至移動腔內并固定連接有凸輪，所述移動腔內設有活塞，所述活塞與移動腔的內壁滑動連接。該裝置在每次列車經過時均會對安裝腔內的氣體進行主動更換，提升對指示燈內部的電子元件的散熱效果，且在經過一定量的列車后會對指示燈進行刷洗，在不影響其正常使用的情況下確保指示燈的知識效果，同時會對濾網上的灰塵進行清理，確保進氣口的透氣性。

技術領域

本發明涉及軌道交通運輸技術領域，尤其涉及用于軌道交通運輸的維護裝置。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，在軌道交通運輸的過程中，通常會設有軌道交通信號系統，用于列車進路控制、列車間隔控制、調度指揮、信息管理、設備工況監測及維護管理，確保列車的運行安全，然而現有的軌道交通運輸信號系統在使用時仍然存在以下問題：

在軌道交通信號系統中，通常駕駛員通過信號燈的指示進行相應的操作，然后由于列車行駛的軌道距離較長，設置的信號燈數量較多，在上時間的使用過程中，會導致灰塵粘附在信號燈上人們不易進行清理，導致指示燈的光線較暗，不利于駕駛人員去判斷該指示燈的狀態，同時在長時間的使用過程中，指示燈內部的電子元器件產生的熱量也會降低信號系統的使用壽命，因此，如何合理的解決這個問題是我們所需要考慮的。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的用于軌道交通運輸的維護裝置，該裝置在每次列車經過時均會對安裝腔內的氣體進行主動更換，提升對指示燈內部的電子元件的散熱效果，且在經過一定量的列車后會對指示燈進行刷洗，在不影響其正常使用的情況下確保指示燈的知識效果，同時會對濾網上的灰塵進行清理，確保進氣口的透氣性。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

用于軌道交通運輸的維護裝置,包括殼體，所述殼體內設有安裝腔，所述安裝腔內安裝有電子原件，所述殼體的上端設有安裝塊，所述安裝塊的上端轉動連接有第二轉桿，所述第二轉桿的外壁沿其周向設有多個弧形扇葉，所述安裝塊內設有移動腔，所述第二轉桿的下端延伸至移動腔內并固定連接有凸輪，所述移動腔內設有活塞，所述活塞與移動腔的內壁滑動連接，所述活塞的右側與移動腔的右側內壁通過彈簧一彈性連接，所述安裝腔的底部空間與外界通過進氣口連通，所述移動腔右側空間與安裝腔的頂部空間通過進氣管連通；所述安裝塊內設有蓄壓腔，所述蓄壓腔內設有壓縮板，所述壓縮板與蓄壓腔的內壁滑動連接，所述壓縮板的下端與蓄壓腔的底部空間通過彈簧三彈性連接，所述移動腔的右側空間與蓄壓腔的頂部空間通過出氣管連通，所述蓄壓腔的頂部空間與外界通過排氣管連通，所述進氣管和出氣管上均設有單向閥，所述排氣管上設有電磁閥，所述壓縮板的下端設有觸桿，所述蓄壓腔的內底部設有觸摸延時開關。

優選地，所述排氣管的管徑為出氣管管徑的三倍。

優選地，所述殼體的左右兩側均設有條形板，兩個所述條形板內均設有滑動腔，兩個所述滑動腔的相對側均設有條形開口，兩個所述滑動腔內均設有滑動塊，兩個所述滑動塊內均與對應滑動腔的內壁滑動連接，兩個所述滑動塊的相對側均設有連接塊，兩個所述連接塊的相對面均貫穿對應的條形開口并共同固定連接有毛刷。

優選地，位于左側的所述滑動腔內豎直設有螺紋桿，所述螺紋桿的兩端與滑動腔的內頂部和內底部滑動連接，所述螺紋桿貫穿位于左側的滑動塊，位于左側的所述滑動塊與螺紋桿之間螺紋連接，位于左側的所述條形板的上端轉動連接有第一轉桿，所述第一轉桿與第二轉桿之間通過傳動結構傳動連接，所述第一轉桿與螺紋桿之間通過固定結構連接。

優選地，所述固定結構包括設置在螺紋桿的上端的卡槽，所述卡槽內設有矩形塊，所述矩形塊與卡槽的內壁滑動連接，所述卡槽的內底部設有電磁鐵，所述電磁鐵與矩形塊的相對面通過彈簧二彈性連接，所述第一轉桿的下端設有矩形槽。