[發明專利]模擬轉向橋跌落試驗工裝

在審

• 申請號: 202210082037.8
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114295312A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 施文靜;王軍;楊楊;章文譽;師學銀;劉新;李巖
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/06
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 李安

本發明公開了一種模擬轉向橋跌落試驗工裝，包括旋轉架和支座，所述支座包括支座本體以及轉動連接在支座本體頂端的軸體，所述旋轉架兩側沿其長度方向對稱開設有多個裝配孔，所述軸體容納于所述裝配孔中，且，在支座本體和軸體的連接處設有緊固件；所述旋轉架遠離支座的一側的上端面拆卸式連接有配重塊、下端面設有用于連接轉向橋的第一安裝板。本發明可模擬叉車在使用過程中，遇到跌落情況時轉向橋的可靠性。本發明可通過旋轉架兩側對稱開設的多組裝配孔調整模擬軸距，通過組合使用的配重塊可模擬不同噸位叉車的轉向橋負載大小，適用于不同軸距、不同噸位的叉車進行模擬跌落試驗，通用性強。

技術領域

本發明涉及叉車轉向橋的可靠性試驗領域，具體是一種模擬轉向橋跌落試驗工裝。

背景技術

叉車使用過程中其各部件受到沖擊和振動是不可避免的，其抗沖擊能力是叉車整車可靠性的一個重要指標。叉車跌落時，轉向橋尤其容易受到損壞，因此在叉車研制過程時，需做跌落損壞測試。通常做法是將轉向橋裝在整車上，將整車后部抬起至一定高度再下落，觀察叉車跌落后的損壞情況。但是，整車跌落不僅易損壞其他部件，且每次跌落受人為因素影響，造成跌落情況差異性較大。目前，也有一些專門供叉車轉向橋做跌落性測試的試驗工裝，主要存在以下問題：

1、工裝不具備通用性，不同軸距的叉車轉向橋需采用不同大小的工裝進行試驗；

2、配重不可配置，無法適應不同噸位的叉車進行測試。

發明內容

本發明的目的在于提供一種模擬轉向橋跌落試驗工裝，以解決上述背景技術中提出的問題，可以適應不同軸距、不同配重的叉車進行跌落測試。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種模擬轉向橋跌落試驗工裝，包括旋轉架和支座，所述支座包括支座本體以及轉動連接在支座本體頂端的軸體，所述旋轉架兩側沿其長度方向對稱開設有多個裝配孔，所述軸體容納于所述裝配孔中，且，在支座本體和軸體的連接處設有緊固件；所述旋轉架遠離支座的一側的上端面拆卸式連接有配重塊、下端面設有用于連接轉向橋的第一安裝板。

作為本發明的進一步方案：所述緊固件包括壓緊件和定位擋塊，其中，所述支座本體頂端開設有一缺口，所述壓緊件與所述缺口圍合形成用于容納軸體的容置空間，所述定位擋塊設于所述軸體底部。

作為本發明的進一步方案：所述旋轉架與配重塊之間設有第二安裝板，所述第二安裝板上開設有多個安裝孔。

作為本發明的進一步方案：所述第二安裝板下端面對稱設有撞擊機構。

作為本發明的進一步方案：所述第二安裝板上開設有用于連接撞擊機構的第一腰孔，該第一腰孔的長度方向與旋轉架的長度方向一致。

作為本發明的進一步方案：所述第二安裝板端部設有吊環。

作為本發明的進一步方案：所述支座底端拆卸式連接有墊板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明可模擬叉車在使用過程中，遇到跌落情況時轉向橋的可靠性。本發明可通過旋轉架兩側對稱開設的多組裝配孔調整模擬軸距，通過組合使用的配重塊可模擬不同噸位叉車的轉向橋負載大小，適用于不同軸距、不同噸位的叉車進行模擬跌落試驗，通用性強。

撞擊機構可模擬叉車車架的結構件，模擬在叉車跌落時，結構件撞擊到轉向橋身的過程。通過調節螺桿在第一腰孔中的位置、以及調節螺栓在不同的第二腰孔中的位置，可以精準設定撞擊塊撞擊轉向橋的位置，更加精確地模擬整車工況。

在配重塊的中心設有定位銷，多個配重塊累加時，在插上定位銷，將部分配重塊先定位，防止疊加多塊配重塊的過程中形成累積誤差，使壓緊螺栓無法順利插入所有的配重塊穿孔中。

附圖說明

圖1為本發明與轉向橋的安裝示意圖；