[發(fā)明專(zhuān)利]一種報(bào)警用多旋翼無(wú)人機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210080816.4
• 申請(qǐng)日: 2022-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114104292B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳杰;江紀(jì)兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安杰出科技有限公司;南京邁動(dòng)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C39/02
• 分類(lèi)號(hào): B64C39/02;B64D47/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種報(bào)警用多旋翼無(wú)人機(jī)，屬于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，包括無(wú)人機(jī)本體和報(bào)警裝置，報(bào)警裝置安裝在無(wú)人機(jī)本體的底部，報(bào)警裝置包括機(jī)殼和報(bào)警組件，報(bào)警組件設(shè)置在機(jī)殼的內(nèi)部，機(jī)殼的前部開(kāi)設(shè)有托槽，托槽的槽間距向內(nèi)逐漸縮小形成梯形槽，托槽的內(nèi)部相對(duì)側(cè)壁以及托槽頂部均開(kāi)設(shè)有流風(fēng)口，托槽的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)速傳感器，機(jī)殼的底部靠近托槽通過(guò)插槽對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)干燥板，機(jī)殼的底部可拆卸安裝有倉(cāng)板，它可以實(shí)現(xiàn)獲得內(nèi)部與外部的兩份數(shù)據(jù)。通過(guò)將數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)娇刂婆_(tái)，有助于作業(yè)人員實(shí)時(shí)檢測(cè)了解，輔助作業(yè)人員在不同地域判斷試飛情況，同時(shí)可利用無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的自然風(fēng)降低報(bào)警裝置內(nèi)部的運(yùn)行溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種報(bào)警用多旋翼無(wú)人機(jī)。

背景技術(shù)

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)，無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用，軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需，目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸?shù)鹊阮I(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。

無(wú)人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，由英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④娫谲娛潞娇諏W(xué)會(huì)上提出的一種設(shè)想，經(jīng)過(guò)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步無(wú)人機(jī)現(xiàn)在越來(lái)越與民生生活聯(lián)系在一起，例如警用、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險(xiǎn)救災(zāi)等，其中部分無(wú)人機(jī)在不同的地理區(qū)域工作時(shí)，由于空間的濕度較大，潮氣侵入無(wú)人機(jī)內(nèi)部易導(dǎo)致內(nèi)部元件老化，而現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)濕度的感應(yīng)警報(bào)功能較為薄弱，不能直接反饋無(wú)人機(jī)內(nèi)部元件情況，使作業(yè)人員不能根據(jù)無(wú)人機(jī)情況進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

1．要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種報(bào)警用多旋翼無(wú)人機(jī)，它可以實(shí)現(xiàn)獲得內(nèi)部與外部的兩份數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)娇刂婆_(tái)，有助于作業(yè)人員實(shí)時(shí)檢測(cè)了解，輔助作業(yè)人員在不同地域判斷試飛情況，同時(shí)可利用無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的自然風(fēng)降低報(bào)警裝置內(nèi)部的運(yùn)行溫度。

2．技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種報(bào)警用多旋翼無(wú)人機(jī)，包括無(wú)人機(jī)本體和報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置安裝在無(wú)人機(jī)本體的底部，所述報(bào)警裝置包括有機(jī)殼和報(bào)警組件，所述報(bào)警組件設(shè)置在機(jī)殼的內(nèi)部，機(jī)殼的前部開(kāi)設(shè)有托槽，所述托槽的槽間距向內(nèi)逐漸縮小形成梯形槽，托槽的內(nèi)部相對(duì)側(cè)壁以及托槽頂部均開(kāi)設(shè)有流風(fēng)口，托槽的內(nèi)部設(shè)置有傳輸?shù)鬃瑱C(jī)殼的底部靠近托槽通過(guò)插槽對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)干燥板，機(jī)殼的底部可拆卸安裝有倉(cāng)板，所述倉(cāng)板的底部螺紋連接有防護(hù)管，所述防護(hù)管的管內(nèi)設(shè)置有濕敏傳感器。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)管的內(nèi)外壁均設(shè)置有螺紋A，所述濕敏傳感器的環(huán)面底部設(shè)置有一周螺紋B，所述濕敏傳感器通過(guò)螺紋B與防護(hù)管內(nèi)部螺紋連接。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警組件包括有分流板，所述分流板安裝在機(jī)殼的中部，分流板將機(jī)殼內(nèi)部分隔成兩個(gè)空間，且分別形成頂部空間和底部空間，分流板上設(shè)置有基板，所述濕敏傳感器穿過(guò)防護(hù)管與基板連接，所述基板相對(duì)的兩側(cè)均安裝有卡托，基板的兩側(cè)靠近卡托設(shè)置有限位板，兩個(gè)所述限位板設(shè)置為“L”形且相對(duì)安裝在分流板上，基板通過(guò)卡托限位設(shè)置在兩個(gè)所述限位板之間，卡托的頂部排列安裝有多個(gè)彈簧，所述彈簧的另一端固定在限位板上，所述基板上設(shè)置有溫濕傳感器。

進(jìn)一步的，所述分流板靠近托槽的一端安裝有曲面板，所述曲面板朝向所述底部空間的一側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)擾流槽。

進(jìn)一步的，所述機(jī)殼的內(nèi)部與托槽相對(duì)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)氣流出孔，所述氣流出孔的內(nèi)腔設(shè)置為遞進(jìn)延伸的階梯形狀，氣流出孔的孔徑由內(nèi)向外逐漸變小，氣流出孔的內(nèi)部通過(guò)支桿安裝有相適配的阻塊。