[發明專利]一種作業平臺裝置

有效

• 申請號: 202210080446.4
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114313152B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 李斌;唐俊杰
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 吳萌

本發明屬于船舶分段建造技術領域，公開了一種作業平臺裝置，包括支座和滑動座，支座包括支撐部和滑動軌道，支撐部包括多個支撐柱和多個固定裝置，多個支撐柱相互平行間隔設置，安裝于滑動軌道，固定裝置固連于支撐柱的一端，被配置為安裝于T型材；滑動座包括底防護機構和滾輪，滾輪安裝于底防護機構，能夠在滑動軌道中滾動。該作業平臺裝置能夠方便施工人員靈活調整施工位置，無需大面積搭建腳手架，減少人力物力的浪費，降低了施工成本，提升船舶分段建造的效率和建造質量。

技術領域

本發明涉及船舶分段建造技術領域，尤其涉及一種作業平臺裝置。

背景技術

在大型船舶分段雙殼結構區域的油漆補涂和油漆厚度檢測工作中，由于雙殼結構上端倒掛結構，如T型材的凸出阻礙，油漆補涂與油漆厚度檢測工作存在較大的困難。在這一工序中存在較多問題，首先，雙殼結構區域需要搭設的腳手架數量較多，覆蓋范圍較廣，搭建成本較高。其次，由于整個油漆補涂和油漆厚度檢測工作中需多輪次以及多層漆膜固化，施工過程需反復拆掉腳手架，造成施工時間延長以及施工成本較高的問題。最后，傳統腳手架施工難度較大，搭設不方便，油漆補涂和油漆厚度檢測工作中需要反復拆搭大量腳手架進行輔助配合，不利于船舶建造周期的控制和施工時間的縮減。

大型船舶分段雙殼結構區域由于結構復雜，其承載面上每隔一段距離就設置有一個T型材，因此現有技術中的大多數作業平臺車在大型船舶分段雙殼結構區域中無法正常使用。

因此，亟需一種作業平臺裝置，以解決以上問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種作業平臺裝置，該作業平臺裝置能夠方便施工人員靈活調整施工位置，無需大面積搭建腳手架，減少人力物力的浪費，降低了施工成本，提升船舶分段建造的效率和建造質量。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種作業平臺裝置，包括支座和滑動座，所述支座包括支撐部和滑動軌道，所述支撐部包括多個支撐柱和多個固定裝置，多個所述支撐柱相互平行間隔設置，安裝于所述滑動軌道，所述固定裝置固連于所述支撐柱的一端，被配置為安裝于T型材；所述滑動座包括底防護機構和滾輪，所述滾輪安裝于所述底防護機構，能夠在所述滑動軌道中滾動。

可選地，所述固定裝置包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部固連于所述支撐柱，開設第一安裝槽，所述第二連接部可拆卸連接于所述支撐柱，開設第二安裝槽，所述第一安裝槽的槽口和所述第二安裝槽的槽口相對設置，圍設形成緊固槽，所述T型材位于所述緊固槽中。

可選地，所述固定裝置還包括連接翼板，所述連接翼板固連于所述第二連接部，所述支撐柱固連有安裝件，連接栓插設于所述連接翼板和所述安裝件。

可選地，所述第一安裝槽側壁開設第一安裝孔，所述第二安裝槽的側壁開設第二安裝孔，緊固栓螺接于所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，抵靠所述T型材。

可選地，所述支撐柱包括固定桿部和伸縮桿部，所述伸縮桿部穿設于所述固定桿部，所述固定裝置安裝于所述固定桿部的一端，所述滑動軌道連接于所述伸縮桿部的一端。

可選地，所述底防護機構包括框架結構和多個支撐桿，多個所述支撐桿相互平行間隔設置，固連于所述框架結構，所述框架結構和多個所述支撐桿形成底部支撐。

可選地，所述底防護機構還包括踏板結構，所述踏板結構安裝于所述底部支撐。

可選地，所述滑動座還包括側防護機構，所述側防護機構安裝于所述底防護機構，與所述底防護機構圍設形成操作空間，所述側防護機構包括多個立柱和多個側桿，多個所述立柱間隔設置，連接于所述底防護機構，每兩個所述立柱之間夾設有所述側桿。

可選地，所述立柱上安裝有第一連接塊，所述第一連接塊開設第一連接孔，所述側桿兩端分別連接有第二連接塊，所述第二連接塊開設連接槽，所述第一連接塊插設于所述連接槽中，連接銷插設于所述第一連接孔和所述第二連接塊。