[發明專利]電動車輛的下部結構

在審

• 申請號: 202210079499.4
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN115122891A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 片山憲治;大神宗之;角田龍平;中山俊太朗
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

1.一種電動車輛的下部結構，其特征在于，具備：

地板板件，在該地板板件設置有在車輛前后方向上延伸的地板通道；

通道側框架，該通道側框架配置于所述地板板件的車輛下方，且配置于所述地板通道的車寬方向的兩側部；

地板側框架，該地板側框架配置于所述地板板件的車輛下方，且與所述通道側框架相比配置于車寬方向的外側；

電池單元，該電池單元配置于所述地板板件的車輛下方，且在車寬方向上配置于所述通道側框架與所述地板側框架之間；以及

安裝托架，該安裝托架以沿著車寬方向從所述通道側框架橫跨到所述地板側框架的方式形成，并將所述電池單元與所述通道側框架及所述地板側框架連接，

所述安裝托架具有：

下壁部，該下壁部支承所述電池單元的底部；

外側縱壁部，該外側縱壁部從所述下壁部的車輛外側的端部朝向上方延伸，并與所述地板側框架連接；以及

內側縱壁部，該內側縱壁部從所述下壁部的車輛內側的端部朝向上方延伸，并與所述通道側框架連接，

所述內側縱壁部與所述通道側框架的連接位置相比于所述外側縱壁部與所述地板側框架的連接位置位于車輛上方。

2.根據權利要求1所述的電動車輛的下部結構，其特征在于，

所述內側縱壁部的車輛前后方向上的寬度比所述外側縱壁部的車輛前后方向上的寬度短。

3.根據權利要求2所述的電動車輛的下部結構，其特征在于，

所述內側縱壁部具有：

第一內側縱壁部，該第一內側縱壁部與所述通道側框架連接；以及

第二內側縱壁部，該第二內側縱壁部被配置為與所述第一內側縱壁部在車輛前后方向上排列，且與所述通道側框架連接，

所述第一內側縱壁部的車輛前后方向上的寬度和所述第二內側縱壁部的車輛前后方向上的寬度相加后的總寬度比所述外側縱壁部的車輛前后方向上的寬度短。

4.根據權利要求1～3中任意一項所述的電動車輛的下部結構，其特征在于，

所述通道側框架具有：

第一縱壁部，該第一縱壁部面向所述地板通道的車輛內側，且以隨著朝向車輛上側而朝向車輛內側的方式傾斜；以及

第二縱壁部，該第二縱壁部面向所述地板通道的車輛外側，且以隨著朝向車輛上側而朝向車輛外側的方式傾斜，

所述第二縱壁部以相對于所述電池單元的上端部中的車輛內側的角部沿著車寬方向相對的方式設置，并且形成為相對于車輛上下方向比所述第一縱壁部更陡峭地傾斜。

5.根據權利要求1～3中任意一項所述的電動車輛的下部結構，其特征在于，

具備地板橫梁，該地板橫梁配置在所述地板板件上，并且被配設為架設于該地板板件的車寬方向的兩側部，

在所述地板橫梁的車輛下側形成有脆弱部，該脆弱部構成為在從車輛側方被輸入載荷時促進所述地板橫梁向車輛上側的彎折。

6.根據權利要求4所述的電動車輛的下部結構，其特征在于，

具備地板橫梁，該地板橫梁配置在所述地板板件上，并且被配設為架設于該地板板件的車寬方向的兩側部，

在所述地板橫梁的車輛下側形成有脆弱部，該脆弱部構成為在從車輛側方被輸入載荷時促進所述地板橫梁向車輛上側的彎折。

7.根據權利要求5所述的電動車輛的下部結構，其特征在于，

所述脆弱部在車寬方向上相比于所述通道側框架配置于車輛外側，

所述電池單元的上端部中的車輛外側的角部被切去，由此，在所述電池單元的上端部與所述地板板件的下表面之間形成有空余空間，

在所述空余空間的車輛外側配置有在車輛前后方向上延伸的配管類部件。

8.根據權利要求6所述的電動車輛的下部結構，其特征在于，

所述脆弱部在車寬方向上相比于所述通道側框架配置于車輛外側，

所述電池單元的上端部中的車輛外側的角部被切去，由此，在所述電池單元的上端部與所述地板板件的下表面之間形成有空余空間，

在所述空余空間的車輛外側配置有在車輛前后方向上延伸的配管類部件。