[發明專利]一種用于車輛油管軟管的連接裝置及其方法

在審

• 申請號: 202210076386.9
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114082856A
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 邢宗躍;張立軍;遲登祥;曲升曉
• 申請（專利權）人: 龍口市車輛油管有限公司
• 主分類號: B21D39/04
• 分類號: B21D39/04
• 代理公司: 山東明宇知信知識產權代理事務所(普通合伙) 37329
• 代理人: 陶一萌

本發明提供了一種用于車輛油管軟管的連接裝置及其方法，屬于車輛配件技術領域，解決了硬套管和襯心安裝連接時一端一端進行操作，不方便進行連續操作，安裝連接效率低的技術問題；其技術方案為：包括工作臺，工作臺有移栽固定結構，移栽固定結構有夾持結構，工作臺有支撐架，支撐架有硬套管鉚接組件和襯心鉚接組件，支撐架有車輛油管軟管頂部限位組件；連接方法包括以下步驟：步驟一：移栽固定結構對車輛油管軟管夾持固定；步驟二：夾持結構對車輛油管軟管夾持；步驟三：硬套管鉚接組件將硬套管鉚接在車輛油管軟管頂部；襯心鉚接組件將襯心鉚接在車輛油管軟管連接的硬套管內。本發明有益效果是：本發明方便進行連續操作，安裝連接效率高。

技術領域

本發明涉及車輛配件技術領域，特別涉及一種用于車輛油管軟管的連接裝置及其方法。

背景技術

車輛是“車”與車的單位“輛”的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具，其中，車輛油管軟管是車輛供油系統中重要的部件。

車輛油管軟管由軟管、硬套管和襯心組成，車輛油管軟管的軟管兩端鉚接硬套管，再在硬套管內鉚接襯心，現在硬套管和襯心安裝連接時一端一端進行操作，不方便進行連續操作，安裝連接效率低。

基于此上述存在的技術問題，本發明提供了一種用于車輛油管軟管的連接裝置和焊接方法，以解決目前存在的技術問題。

發明內容

為了解決上述現有硬套管和襯心安裝連接時一端一端進行操作，不方便進行連續操作，安裝連接效率低的技術問題，本發明提供了一種用于車輛油管軟管的連接裝置及其方法，硬套管鉚接組件將硬套管鉚接在車輛油管軟管頂部，襯心鉚接組件將襯心鉚接在車輛油管軟管連接的硬套管內，方便將硬套管和襯心連接在車輛油管軟管兩端，方便進行連續操作，安裝連接效率高。

本發明提出了一種用于車輛油管軟管的連接裝置，包括工作臺，所述工作臺頂部設有移栽固定結構，所述移栽固定結構上方設有夾持結構，所述工作臺前端頂部設有支撐架，所述支撐架前側開設有橫槽，所述支撐架頂部設有硬套管鉚接組件和襯心鉚接組件，所述支撐架內壁設有車輛油管軟管頂部限位組件，且所述硬套管鉚接組件設于襯心鉚接組件和車輛油管軟管頂部限位組件之間。

進一步地，所述移栽固定結構包括下夾板、X軸導軌、X軸活動板、X軸滑塊、Y軸導軌、Y軸活動板、Y軸滑塊、雙夾頭氣缸、X軸驅動氣缸和Y軸驅動氣缸，所述X軸導軌和X軸驅動氣缸設在工作臺頂部，所述X軸驅動氣缸伸縮端設有X軸活動板，所述X軸活動板底部設有與所述X軸導軌滑動配合的X軸滑塊，所述X軸活動板頂部等間距設有Y軸導軌，所述Y軸導軌滑動配合有Y軸滑塊，所述Y軸滑塊頂部設有Y軸活動板，所述Y軸活動板側壁與所述Y軸驅動氣缸伸縮端連接，所述Y軸驅動氣缸安裝于X軸活動板頂部，所述Y軸活動板頂部等間距設有雙夾頭氣缸，所述雙夾頭氣缸活動端設有下夾板。

進一步地，所述下夾板內壁通過開設的凹槽與車輛油管軟管卡接。

進一步地，所述夾持結構包括上夾板、夾緊氣缸、U形支撐板、連接軸、L形連接板、斜槽、推動板和推動桿，所述U形支撐板安裝于支撐架后側壁上，所述U形支撐板頂部固定有連接軸，所述連接軸轉動有L形連接板，所述L形連接板前端設有與所述下夾板配合使用的上夾板，所述L形連接板斜向部位開設有斜槽，所述夾緊氣缸安裝于支撐架側壁，所述夾緊氣缸側壁安裝有推動板，所述推動板底部設有與所述斜槽配合使用的推動桿，所述上夾板內壁通過開設的凹槽與車輛油管軟管卡接。

進一步地，所述上夾板組數比下夾板組數少一組。

進一步地，所述硬套管鉚接組件包括第一鉚壓氣缸、硬套管導料U形板和硬套管鉚壓頭，所述第一鉚壓氣缸設于支撐架頂部，所述第一鉚壓氣缸伸縮端底部設有與硬套管配合使用的硬套管鉚壓頭，所述硬套管導料U形板設于支撐架下方處，所述硬套管導料U形板前端設于第一鉚壓氣缸下方處，所述硬套管導料U形板與硬套管振動上料盤連接。