[發明專利]一種底架組裝工裝及組裝方法

有效

• 申請號: 202210073527.1
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114260634B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 賓樹平;黃小克;施磊;張振宇;吳湘南
• 申請（專利權）人: 中車株洲車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 唐霄楓

本發明公開了一種底架組裝工裝及組裝方法，屬于鐵路貨車技術領域。所述底架組裝工裝包括：兩個牽引梁支撐架均固定設置在裝配基準平臺上，兩個枕梁支撐架設于兩個牽引梁支撐架之間；兩個枕梁支撐架均固定設置在裝配基準平臺上，且設定兩個枕梁支撐架之間的間距；枕梁支撐架上設有兩個定位板，且設定兩個定位板之間的間距，定位板上設有兩個定位件，且設定兩個定位件之間的間距；多個主梁支撐架均固定設置在裝配基準平臺上，多個主梁支撐架設于兩個枕梁支撐架之間；主梁支撐架上設有兩個限位板，且設定兩個限位板的間距；主梁支撐架上設有兩個側梁支撐板，且設定側梁支撐板高度。本發明底架組裝工裝及組裝方法可以保證尺寸精度，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及鐵路貨車技術領域，特別涉及一種底架組裝工裝及組裝方法。

背景技術

在現有技術中，底架組裝過程是，吊入兩端頭牽枕組成放在平臺上，人工用20m卷尺進行測量，量出牽枕心盤距，對角線，手工用絲桿進行調節，尺寸達到要求完。固定兩端頭牽枕，再畫線組裝主梁和側梁以及橫梁等部件。

但是，手工畫線操作尺寸誤差大，底架組焊后，心盤距，對角線、撓度數值超過技術要求數值，牽枕組成旁承面平面度1mm要求，不符要求，需要進行返工等難題，生產效率低。

發明內容

本發明提供一種底架組裝工裝及組裝方法，解決了或部分解決了現有技術中底架組裝精度第，生產效率低的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種底架組裝工裝包括：裝配基準平臺、兩個枕梁支撐架、兩個牽引梁支撐架和多個主梁支撐架；兩個所述牽引梁支撐架均固定設置在所述裝配基準平臺上，兩個所述枕梁支撐架設于兩個所述牽引梁支撐架之間；兩個所述枕梁支撐架均固定設置在所述裝配基準平臺上，且設定兩個所述枕梁支撐架之間的間距；所述枕梁支撐架上設有兩個定位板，且設定兩個所述定位板之間的間距，所述定位板上設有兩個定位件，且設定兩個所述定位件之間的間距；多個所述主梁支撐架均固定設置在裝配基準平臺上，多個所述主梁支撐架設于兩個所述枕梁支撐架之間；所述主梁支撐架上設有兩個限位板，且設定兩個所述限位板的間距；所述主梁支撐架上設有兩個側梁支撐板，且設定所述側梁支撐板高度。

進一步地，所述枕梁支撐架包括：第一支架及第一支撐板；所述第一支撐板固定設于所述第一支架上；兩個所述定位板設于所述第一支撐板上。

進一步地，所述定位板與所述第一支撐板垂直，兩個所述定位件沿所述定位板的長度方向設置。

進一步地，所述主梁支撐架包括：第二支架及第二支撐板；所述第二支撐板固定設于所述第二支架上；兩個所述限位板及兩個所述側梁支撐板均設于所述第二支撐板上，兩個所述限位板設于兩個所述側梁支撐板之間。

進一步地，所述第二支撐板上設有兩個靠板，且設定兩個所述靠板的間距，所述靠板的側部與所述側梁支撐板背離所述限位板的端面固定連接，且所述靠板的高度大于所述側梁支撐板的高度。

基于相同的發明構思，本申請還提供一種底架組裝方法包括：將兩個牽枕組件分別吊裝至兩個枕梁支撐架和兩個牽引梁支撐架上，所述牽引梁支撐架支撐所述牽枕組件的牽引梁，所述枕梁支撐架支撐所述牽枕組件的枕梁，且定位件穿設于所述枕梁的定位孔內；將兩個主梁吊裝至主梁支撐架上，使兩個所述主梁設于兩個限位板之間，將所述主梁與所述限位板焊接，將所述主梁與所述主梁支撐架焊接；將多個橫梁與兩個所述主梁焊接；將兩個側梁吊裝至兩個側梁支撐板上，并與側梁支撐板焊接；將邊橫梁與所述側梁和所述主梁焊接。

進一步地，所述牽引梁的下蓋板的下平面與所述牽引梁支撐架貼合；所述枕梁的下蓋板的旁承面與所述定位板貼合；所述主梁與所述主梁支撐架貼合；所述側梁與所述側梁支撐板貼合。

進一步地，當所述主梁與所述限位板焊接時，由所述主梁的中部向所述主梁的兩端依次進行焊接。