[發明專利]一種車載鋰電池系統的繼電器診斷裝置及方法在審
| 申請號： | 202210073047.5 | 申請日： | 2022-01-21 |
| 公開（公告）號： | CN114460452A | 公開（公告）日： | 2022-05-10 |
| 發明（設計）人： | 張思豪;姜歡;陳念;張哲 | 申請（專利權）人： | 駱駝集團武漢光谷研發中心有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/327 | 分類號： | G01R31/327;G01R35/00 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129 | 代理人： | 張淼超 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢市東湖新技*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車載 鋰電池 系統 繼電器 診斷 裝置 方法 | ||
1.一種車載鋰電池系統的繼電器診斷裝置，其特征在于：包括繼電器K1、檢測電路、分壓電路S1、分壓電路S2以及MCU，所述繼電器K1設置在鋰電池系統的正極主回路上，所述繼電器K1的第一端與電池組的正極端連接，所述繼電器K1的第二端與KL30連接，所述檢測電路并聯在所述繼電器K1的兩端，所述檢測電路與所述MCU連接，所述分壓電路S1的一端與所述檢測電路連接，所述分壓電路S1的另一端與所述MCU連接，所述分壓電路S2的一端與所述KL30連接，所述分壓電路S2的另一端與所述MCU連接，所述繼電器K1與所述MCU連接，所述MCU與VCU通訊連接，所述電池組的負極端連接KL31。
2.根據權利要求1所述的車載鋰電池系統的繼電器診斷裝置，其特征在于：所述檢測電路包括MOS管Q1和二極管D1，所述MOS管Q1的源極連接所述繼電器K1的第一端，所述MOS管Q1的漏極與所述二極管D1的陽極串聯連接，所述二極管D1的陰極與所述KL30連接，所述MOS管Q1的柵極與所述MCU的驅動信號引腳連接，所述分壓電路S1的一端與所述MOS管Q1的漏極連接，用于采集所述MOS管Q1的電壓。
3.根據權利要求2所述的車載鋰電池系統的繼電器診斷裝置，其特征在于：還包括分壓電路S3，所述分壓電路S3的一端與所述電池組的正極端連接，另一端與所述MCU連接，所述分壓電路S3用于采集所述電池組正極端的電壓。
4.根據權利要求2所述的車載鋰電池系統的繼電器診斷裝置，其特征在于：所述MOS管Q1為P溝道MOSFET管。
5.根據權利要求2所述的車載鋰電池系統的繼電器診斷裝置，其特征在于：所述二極管D1為整流二極管。
6.根據權利要求1所述的車載鋰電池系統的繼電器診斷裝置，其特征在于：所述繼電器K1為磁保持繼電器。
7.根據權利要求2至6任一項所述的車載鋰電池系統的繼電器診斷方法，其特征在于，所述方法包括：
在停車狀態下，VCU向BMS下發停車信號；
BMS接收到停車信號后，通過MCU控制繼電器K1關斷，同時通過MCU控制MOS管Q1導通；
分壓電路S1采集MOS管Q1的電壓VS1，并輸出至MCU；
分壓電路S2采集KL30的電壓VS2，并輸出至MCU；
MCU根據獲取到的電壓VS1和電壓VS2診斷繼電器的狀態是否正常。
8.根據權利要求7所述的車載鋰電池系統的繼電器診斷方法，其特征在于，所述MCU根據獲取到的電壓VS1和電壓VS2診斷繼電器的工作狀態是否正常的步驟，具體包括：
若MCU檢測到|VS2-VS1|＞X且VS1為正常電壓范圍，則說明電池外部有電源供電，且繼電器K1斷開，上報VCU繼電器K1狀態正常；
若MCU檢測到0.3V＜|VS2-VS1|＜X，VS1為正常電壓范圍，且VS1-VS2≈VD1，則說明電池外部無電源供電，且繼電器K1斷開，上報VCU繼電器K1狀態正常；
若MCU檢測到|VS2-VS1|＜0.3V，則說明繼電器K1沒有執行斷開指令，判斷為繼電器K1粘連故障，上報VCU繼電器K1粘連故障；
其中，X根據實際的充電器電壓和滿充電池開路電壓的差值進行修正，VD1為二極管D1兩端的壓降。
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