[發明專利]一種發動機機油SOF熱解溫度確定方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 202210069590.8
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114370320B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 王秀雷;董輝;高瑩;孟媛媛
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 郭德霞

本發明實施例公開了一種發動機機油SOF熱解溫度確定方法、裝置及車輛。該發動機機油SOF熱解溫度確定方法包括：獲取DPF系統對發動機排氣進行處理后的發動機SOF沉積總量，所述發動機SOF沉積總量包括發動機機油SOF沉積量；基于所述發動機SOF沉積總量和所述發動機機油SOF沉積量，判斷是否滿足機油SOF熱解觸發條件；在確定滿足機油SOF熱解觸發條件后，根據獲取到的在所述DPF系統工作狀態下的發動機排氣溫度確定發動機機油SOF目標熱解溫度。本發明實施例的技術方案，實現有效熱解來自機油的SOF，提高SCR系統SOF控制的適應性，降低OBD報錯的幾率。

技術領域

本發明實施例涉及發動機SOF排放技術領域，尤其涉及一種發動機機油SOF熱解溫度確定方法、裝置及車輛。

背景技術

柴油機車輛使用柴油發動機，柴油發動機的廢氣中含有大量的SOF(有機可溶成分)、氮氧化物、SOOT(油煙)等有害成分，為了減少上述有害物質，在車輛中設置有DPF(diesel?particulate?filter，顆粒物捕集器)，以過濾、捕集廢氣中的SOF。

對于柴油發動機SOF的排放，來自柴油的SOF碳分子數低(C9-C25)，則其對應的熱解溫度低，對應的熱解溫度大約為260-330℃，若來自機油的SOF碳分子數高(C25-C35)，則其對應的熱解溫度高，對應的熱解溫度大約為350-400℃。在每次熱解后剩余的SOF中，基本上全部是來自機油的SOF，若來自機油的SOF長期積累后，則需要350-400℃溫度才能進行熱解。

如何提供一種發動機機油SOF熱解溫度確定方法、裝置及車輛，以實現有效熱解來自機油的SOF，提高SCR系統SOF控制的適應性，降低OBD報錯的幾率，是一個技術問題。

發明內容

本發明實施例提供一種發動機機油SOF熱解溫度確定方法、裝置及車輛，以實現有效熱解來自機油的SOF，提高SCR系統SOF控制的適應性，降低OBD報錯的幾率。

第一方面，本發明實施例提供了一種發動機機油SOF熱解溫度確定方法，該發動機機油SOF熱解溫度確定方法包括：

獲取DPF系統對發動機排氣進行處理后的發動機SOF沉積總量，所述發動機SOF沉積總量包括發動機機油SOF沉積量；

基于所述發動機SOF沉積總量和所述發動機機油SOF沉積量，判斷是否滿足機油SOF熱解觸發條件；

在確定滿足機油SOF熱解觸發條件后，根據獲取到的在所述DPF系統工作狀態下的發動機排氣溫度確定發動機機油SOF目標熱解溫度。

進一步的，所述發動機SOF沉積總量還包括第一發動機SOF沉積量和第二發動機SOF沉積量；

獲取DPF系統對發動機排氣進行處理后的發動機SOF沉積總量，包括：

獲取DPF系統對發動機排氣進行處理后的發動機SOF排放沉積量；

基于第一SOF比例系數、第二SOF比例系數、機油SOF比例系數和所述發動機SOF排放沉積量分別確定所述第一發動機SOF沉積量、所述第二發動機SOF沉積量以及所述發動機機油SOF沉積量；

根據所述第一發動機SOF沉積量、所述第二發動機SOF沉積量和所述發動機機油SOF沉積量確定所述發動機SOF沉積總量。

進一步的，基于所述發動機SOF沉積總量和所述發動機機油SOF沉積量，判斷是否滿足機油SOF熱解觸發條件，包括：

當所述發動機SOF沉積總量大于等于SOF沉積門檻值，且所述發動機機油SOF沉積量占所述發動機SOF沉積總量的質量占比大于等于機油SOF沉積質量占比門檻值，則滿足機油SOF熱解觸發條件，觸發機油SOF熱解。

進一步的，所述發動機機油SOF熱解溫度確定方法還包括：