[發明專利]一種氫燃料電池及氫燃料電池發動機

在審

• 申請號: 202210069381.3
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN114400360A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 徐志成;趙慶堯;李強;劉志祥
• 申請（專利權）人: 廣東國鴻氫能科技有限公司
• 主分類號: H01M8/2483
• 分類號: H01M8/2483;H01M8/04223;H01M8/22
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃小雪

本發明涉及燃料電池技術領域，特別是涉及一種氫燃料電池及氫燃料電池發動機，燃料電池包括箱體和設置在箱體內的電池堆，箱體包括相對間隔布置的第一箱壁和第二箱壁；第一箱壁設有開口朝外的第一凹槽，第一凹槽的開口處密封連接有第一蓋板，第一蓋板與第一凹槽的槽壁之間圍合成送風通道，第一箱壁的內側間隔設有與送風通道連通的多個掃風口，送風通道內的空氣經掃風口進入箱體內，與箱體內的氫氣混合后從第二箱壁的出風口處排至箱體外部，由于送風通道設置在第一箱壁內，因此不需要在箱體內設置送風管，避免了在箱體內設置送風管所導致得燃料電池的輸出功率與體積之比降低。

技術領域

本發明涉及燃料電池技術領域，特別是涉及一種氫燃料電池及氫燃料電池發動機。

背景技術

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置，相對鋰電池制造所需要的鋰資源，氫燃料電池被稱為繼水電、火電和核電之后能持續產生電力的第四種連續發電方式，氫的儲量和來源都更為豐富，有效避免了電池上游生產資料緊缺的問題，而且氫燃料供能的排放物只有水，屬于嚴格意義上的清潔能源，對環境保護更為友好；并且，相較鋰電池，氫燃料電池報廢后，電池整體的可回收程度較高，不會對環境造成二次污染；此外，氫的電化學反應熱效率更高，讓應用了氫燃料電池的新能源車輛，具備更高的續航能力；另外，氫燃料電池車輛加氫效率類似燃油車加油，減少了用戶的補能等待時間。因此，氫燃料電池發動機具有極好的應用前景。

氫燃料電池需要將電池堆放置在密閉的箱體內，在電池堆發電過程中，電池堆會中的氫氣會泄漏至箱體內，如果泄漏的氫氣不能及時排出至箱體外，會在箱體內積聚，氫氣累積到一定濃度存在爆炸的風險，因此，需要向箱體內通入空氣，以將箱體內的氫氣排出至箱體外。

目前，為向箱體內通入空氣，需要在箱體內設置通風管，通風管的進風口從箱體中穿出，在通風管的管壁上開設掃風口，在燃料電池發電過程中，通過進風口向通風管內通入空氣，進入通風管的空氣經掃風口流入箱體內，流入箱體內的空氣與箱體內的氫氣混合，再由設置在箱體的箱壁上的出風口從箱體內排出，從而降低箱體內的氫氣濃度。

然而，在箱體內設置通風管，需要占用箱體的內部空間，因此，需要增大箱體尺寸，導致燃料電池的輸出功率與體積之比降低，無法滿足燃料電池的緊湊化設計要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：目前，為向氫燃料電池箱體內通風，需要在氫燃料電池箱體內設置通風管，導致氫燃料電池的輸出功率與體積之比降低。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種氫燃料電池，包括箱體和設置在所述箱體內的電池堆，所述箱體包括相對間隔布置的第一箱壁和第二箱壁；所述第一箱壁設有開口朝外的第一凹槽，所述第一凹槽的開口處密封連接有第一蓋板，所述第一蓋板與所述第一凹槽之間圍合成送風通道，所述第一箱壁上間隔設有與所述送風通道連通的多個掃風口；所述第二箱壁設有出風口。

作為優選方案，所述第一蓋板焊接在所述第一凹槽的開口處。

作為優選方案，所述第一箱壁包括第一壁板和設置在所述第一壁板外側的第一加強筋板，所述第一凹槽設置在所述第一加強筋板中。

作為優選方案，所述第一蓋板的輪廓大于所述第一凹槽的輪廓，所述第一加強筋板的外側設有與所述第一蓋板匹配布置的第一定位槽，所述第一蓋板的外側面與所述第一加強筋板的外側面平齊。

作為優選方案，所述電池堆在所述密封箱體內間隔設多個，兩個所述電池堆之間的間隙處均布置有所述掃風口。

作為優選方案，所述第一箱壁和所述第二箱壁均為所述箱體的側壁，所述出風口布置在所述第二箱壁的上部。

作為優選方案，第二箱壁設有開口朝外的第二凹槽，所述第二凹槽的開口處密封連接有第二蓋板，所述第二蓋板與所述第二凹槽的槽壁之間圍合成排風通道；