[發明專利]一種具有油缸防護結構的挖機用鏟斗

在審

• 申請號: 202210069047.8
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114370078A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 宋鳳超
• 申請（專利權）人: 宋鳳超
• 主分類號: E02F3/40
• 分類號: E02F3/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及工程車輛技術領域，且公開了一種具有油缸防護結構的挖機用鏟斗，通過行程槽的內部活動套接有鏟齒，包括挖機懸臂，所述挖機懸臂兩側靠近一端的位置上固定安裝有第一連軸，所述第一連軸的外表面活動套接有挖掘裝置，所述挖機懸臂兩側靠近第一連軸的位置上固定安裝有第二連軸，使得行程槽與鏟齒之間采用套接的方式進行連接，相較于傳統鏟斗上的鏟齒采用固定連接或是一體鑄造的方式進行連接，一旦出現鏟斗在工作過程中碰觸到較為堅硬的物體造成崩落導致鏟斗報廢，并且需要對整個鏟斗進行更換，而該設備避免了這種情況的發生，當出現鏟齒報廢的情況時僅需要對報廢的鏟齒單獨進行更換即可，降低了該裝置的使用成本和維護成本。

技術領域

本發明涉及工程車輛技術領域，具體為一種具有油缸防護結構的挖機用鏟斗。

背景技術

在工程建設中，挖機是一個必不可少的工程機械，挖機通過操作鏟斗來對土方進行開挖，從而快速將土方進行開挖轉運并形成地基和施工面，從而節省了大量的人力，由于鏟斗在與土方接觸時阻力較大，需要液壓裝置為其提供動力，而油缸則是液壓裝置中最為重要的一部分，油缸的質量直接影響到液壓裝置所能為鏟斗提供的最大作用力，是構成一臺挖機的不可或缺的裝置之一。

現有的挖機結構具有諸多的優點，例如組裝拆卸方便，操作簡單等優點，但是在實際的使用過程中依然存在一定的局限性，例如，鏟斗和鏟齒一般是一體鑄造構成的，一旦鏟齒出現崩落的問題，就會導致整個鏟斗報廢并需要進行更換，這導致使用成本和維護成本較為高昂，并且鏟斗在開挖的過程中由于處于土方內部，駕駛員很難觀察到鏟斗是否遇到了較為堅硬的巖石，易導致鏟齒崩落，并且在當位于鏟斗兩側鏟齒碰到巖石后會導致整個鏟斗受到較大的扭矩作用，從而使液壓裝置受到彎折而導致油缸受到一定程度的損壞，使得炸缸的概率增大，對此，本申請文件提出一種具有油缸防護結構的挖機用鏟斗，旨在解決上述所提出的問題。

發明內容

針對背景技術中提出的現有具有油缸防護結構的挖機用鏟斗在使用過程中存在的不足，本發明提供了一種具有油缸防護結構的挖機用鏟斗，具備更好的保護鏟斗鏟齒和油缸的優點，解決了傳統設備使駕駛員無法直接觀察到位于土方中的鏟斗的工作情況而導致其易于巖石碰觸造成損壞的問題。

本發明提供如下技術方案：一種具有油缸防護結構的挖機用鏟斗，包括挖機懸臂，所述挖機懸臂兩側靠近一端的位置上固定安裝有第一連軸，所述第一連軸的外表面活動套接有挖掘裝置，所述挖機懸臂兩側靠近第一連軸的位置上固定安裝有第二連軸，所述第二連軸的外表面活動套接有連接板，所述連接板一側靠近一端的位置上開設有圓形通孔且該圓形通孔的內部活動套接有第三連軸，所述第三連軸外表面靠近兩端的位置上活動套接傳動板且傳動板的一端與挖掘裝置活動套接，所述第三連軸外表面靠近中間的位置上活動套接有液壓桿Ⅰ，所述挖機懸臂的正面固定安裝有轉動軸，所述轉動軸的內部活動套接有合攏裝置，所述合攏裝置的背面活動套接有液壓桿Ⅱ，所述挖機懸臂兩側位于中間且靠近正面的位置上固定安裝有固定板，所述固定板一側固定安裝有行程管，所述固定板的另一側開設有導氣孔且導氣孔與行程管相連通，所述導氣孔的一端固定安裝有導氣管Ⅱ。

優選的，所述挖掘裝置包括鏟斗，所述鏟斗的底部固定安裝有行程架，所述行程架的一端開設有行程槽且行程槽以線性陣列的方式分布，所述行程槽的內部活動套接有鏟齒，所述行程架的另一端開設有流通孔，所述鏟齒與流通孔相對應且鏟齒與流通孔的內腔相連通，所述行程架另一端位于外側的位置上固定安裝有保護罩且保護罩與鏟斗保持貼合，所述行程架另一端且位于流通孔一端的位置上均固定安裝有導氣管Ⅰ，所述導氣管Ⅰ位于保護罩的內部，所述保護罩的一端固定安裝有鎖定裝置，所述導氣管Ⅰ與鎖定裝置固定連接且相連通，所述鏟斗的頂部固定安裝有連軸器Ⅰ且連軸器Ⅰ與第一連軸活動套接，所述鏟斗背面位于鎖定裝置上方的位置上固定安裝有連軸器Ⅱ且連軸器Ⅱ與液壓桿Ⅰ活動套接。