[發明專利]緩解間隙穩定機構

有效

• 申請號: 202210067861.6
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN114394122B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 臧傳相;牛瑞;曹云麗;張東升;滕偉;吳青科
• 申請（專利權）人: 南京中車浦鎮海泰制動設備有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;F16D65/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發明的緩解間隙穩定機構，包括：分設于閘瓦吊兩吊桿的一對平行相對的摩擦面，設置于閘瓦托的彈性件和被彈性件支撐于閘瓦吊摩擦面的摩擦塊，所述閘瓦吊與閘瓦托通過摩擦塊和摩擦面之間的摩擦力獲得阻尼。本發明保證了閘瓦托和閘瓦吊在無外載驅動下保持相對位置穩定。

技術領域

本發明涉及軌道交通基礎制動系統用零部件技術領域，尤其是踏面制動單元產品。

背景技術

踏面制動單元制動時，需要保證閘瓦摩擦面與車輪踏面完全貼合。閘瓦摩擦面為圓弧面，長度方向長，閘瓦安裝到踏面制動單元，踏面制動單元安裝到轉向架，轉向架與車輪之間有橡膠減振彈簧，導致車輛行駛過程中車輪相對轉向架在垂直方向會有相對運動。故閘瓦制動過程中，需要設計機構使閘瓦托適應車輪的位置變化。

中國專利號：CN201410693926.3公開了一種軌道車輛踏面制動器閘瓦托防翻轉結構，包括鉸接固定于吊桿下端的閘瓦托和燕尾槽座，以及固定于制動器絲桿前端的絲桿頭，閘瓦托包括左側板，右側板，左右側板分別設有位于閘瓦托鉸接點下方的圓柱槽；燕尾槽座具有后部的燕尾槽和下部的插入閘瓦托兩圓柱槽之間的夾板，絲桿頭具有與燕尾槽配合的滑塊；左右側板的兩圓柱槽內設置有阻尼組件，以對夾板施加夾持力，防止閘瓦托翻轉。

然而在制動過程中，閘瓦托重量沖擊對后端機構會造成一定影響。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的缺陷，提供一種緩解間隙穩定機構，將摩擦阻尼施加在閘瓦托與閘瓦吊之間，解決了制動過程中閘瓦托重量沖擊對后端機構的影響。

為達到本發明目的，本發明所提供的技術方案：緩解間隙穩定機構，包括：分設于閘瓦吊兩吊桿的一對平行相對的摩擦面，設置于閘瓦托的彈性件和被彈性件支撐于閘瓦吊摩擦面的摩擦塊，所述閘瓦吊與閘瓦托通過摩擦塊和摩擦面之間的摩擦力獲得阻尼。

閘瓦安裝到閘瓦托上，制動時，閘瓦與車輪踏面開始貼合，在大的制動反作用力下，摩擦塊與閘瓦托摩擦面（扇形面）發生相對滑動，閘瓦托繞軸心旋轉，制動閘瓦與車輪踏面完全貼合；緩解時，閘瓦托帶動閘瓦脫離車輪踏面，由于碟簧的作用，閘瓦托與閘瓦吊之間存在摩擦阻力，致使閘瓦吊與閘瓦托不會相對旋轉，從而保持相對位置，復位時，閘瓦托保持制動的狀態進行復位，穩定閘瓦與踏面的緩解間隙。正常制動緩解過程中，碟簧力值為閘瓦托與閘瓦吊兩零件之間的內力，不影響制動力值輸出。

相較于傳統方案中閘瓦托和燕尾槽座的夾板之間設置阻尼，本發明通過特有的緩解間隙穩定機構將摩擦阻尼施加在閘瓦托與閘瓦吊之間，保證了閘瓦托和閘瓦吊在無外載驅動下保持相對位置穩定，并且解決了制動過程中閘瓦托重量沖擊對后端機構的影響。

此外，本發明還要求保護一種踏面制動器，其特征在于：包括前述的緩解間隙穩定機構。

附圖說明

圖1是設置有緩解間隙穩定機構的踏面制動器前部示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中標號示意如下：

1-第一銷軸；2-箱體；3-閘瓦吊；4-第二銷軸；5-閘瓦托；6-摩擦塊；7-碟簧；8-摩擦面。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1、圖2所示，設置有本發明緩解間隙穩定機構的踏面制動器。如圖所示，閘瓦吊3上端通過第一銷軸1與制動缸箱體2鉸接，閘瓦吊3下端通過第二銷軸4與閘瓦托5鉸接。