[發(fā)明專利]一種電子真空泵的控制方法、裝置、控制器及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210067489.9
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN114394074A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 冷俊樺;謝嘉悅;李亮成;王芳奎
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T13/72
• 分類號: B60T13/72;B60T17/22
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 柳欣

本申請?zhí)峁┝艘环N電子真空泵的控制方法，包括：獲取車輛所處環(huán)境的環(huán)境信息，根據環(huán)境信息中的大氣壓力以及預先標定的壓力和閥值的對應關系，確定電子真空泵的關閉閥值，當電子真空泵的真空度大于或等于關閉閥值時，將電子真空泵切換至停轉狀態(tài)。該方法結合車輛所處環(huán)境的環(huán)境信息自適應地調整電子真空泵的關閉閥值，避免環(huán)境影響導致電子真空泵的真空度無法達到關閉閥值，進而使得電子真空泵一直處于工作狀態(tài)的問題，降低了燒蝕風險，保障了車輛的制動力。

技術領域

本申請涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種電子真空泵的控制方法、裝置、控制器、車輛以及計算機可讀存儲介質。

背景技術

隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化、網聯(lián)化以及共享化等“新四化”方向飛速發(fā)展，越來越多的汽車公司開始研發(fā)電動車、混合動力等新能源汽車。新能源車通常不配置發(fā)動機這種傳統(tǒng)真空源，而是額外增加電子真空泵進行抽氣為制動系統(tǒng)提供真空。

目前，電子真空泵通常是由電子真空泵對應的控制器按照設定策略進行控制。具體地，控制器通過真空度傳感器獲得電子真空泵的當前真空度，然后將當前真空度與設定的開啟閥值、關閉閥值相比較，根據比較結果決定將電子真空泵切換至工作或停轉狀態(tài)。例如，當前真空度低于開啟閥值，則控制器可以將電子真空泵切換至工作狀態(tài)。又例如，當前真空度高于關閉閥值，則控制器可以將電子真空泵切換至停轉狀態(tài)。

然而，在有些場景中，例如是汽車行駛到高海拔地區(qū)，由于大氣壓降低，電子真空泵抽氣提升真空度，可能存在真空度始終無法達到關閉閥值的問題。如此，電子真空泵將一直處于工作狀態(tài)，會有燒蝕風險，從而導致車輛喪失制動力。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┝艘环N電子真空泵的控制方法，該方法結合車輛所處環(huán)境的環(huán)境信息自適應地調整電子真空泵的關閉閥值，避免環(huán)境影響導致電子真空泵的真空度無法達到關閉閥值，進而使得電子真空泵一直處于工作狀態(tài)的問題，降低了燒蝕風險，保障了車輛的制動力。本申請還提供了電子真空泵的控制裝置、控制器、車輛、計算機可讀存儲介質以及計算機程序產品。

第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電子真空泵的控制方法。該方法可以有控制器執(zhí)行，該控制器可以是獨立的控制器，也可以是在已有控制器如電子控制單元(ElectronicControl Unit，ECU)上集成具有電子真空泵的控制功能的控制器。

具體地，獲取車輛所處環(huán)境的環(huán)境信息，所述環(huán)境信息包括大氣壓力；根據所述大氣壓力以及預先標定的壓力和閥值的對應關系，確定所述電子真空泵的關閉閥值；當所述電子真空泵的真空度大于或等于所述關閉閥值時，將所述電子真空泵切換至停轉狀態(tài)。

在一些可能的實現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

獲取所述電子真空泵的單次連續(xù)工作時間；

所述當所述電子真空泵的真空度大于或等于所述關閉閥值時，將所述電子真空泵切換至停轉狀態(tài)，包括：

當所述電子真空泵的真空度大于或等于所述關閉閥值，且所述電子真空泵的單次連續(xù)工作時間大于或等于預設時間時，將所述電子真空泵切換至停轉狀態(tài)。

在一些可能的實現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

根據所述電子真空泵的工作時間和所述電子真空泵的停轉時間，確定所述電子真空泵的計數器對應的計數值；

當所述計數值達到第一預設值時，將所述電子真空泵切換至停轉狀態(tài)。

在一些可能的實現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

當所述計數值達到第二預設值時，向用戶發(fā)送告警信息。

在一些可能的實現(xiàn)方式中，所述方法還包括：

獲取所述車輛所處的工況；

所述根據所述大氣壓力以及預先標定的壓力和閥值的對應關系，確定所述電子真空泵的關閉閥值，包括：