[發(fā)明專利]前后輪定位方法、輪胎壓力監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210066124.4
• 申請(qǐng)日: 2022-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114619808A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張濤;蔣曉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢杰開(kāi)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 深圳市威世博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 張曉薇

1.一種前后輪定位方法，其特征在于，所述前后輪定位方法包括：

在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)TPMS裝置的加速度進(jìn)行采樣，并根據(jù)采樣的加速度值判斷所述TPMS裝置是否達(dá)到預(yù)設(shè)相位點(diǎn)；所述加速度為切向加速度和/或離心加速度；所述TPMS裝置安裝在所述車輪上；

在每次所述TPMS裝置達(dá)到所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)時(shí)，通過(guò)所述TPMS裝置上的射頻發(fā)射器發(fā)射一次射頻信號(hào)，并通過(guò)射頻接收器接收所述射頻信號(hào)；

基于接收到的所述射頻信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度信息的變化情況來(lái)確定所述車輪為前輪或后輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)為所述TPMS裝置處于車輪頂點(diǎn)或者車輪底點(diǎn)或者車輪前點(diǎn)或者車輪后點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述TPMS裝置在車輪頂點(diǎn)時(shí)離心加速度處于極小值，在車輪底點(diǎn)時(shí)離心加速度處于極大值，在車輪前點(diǎn)或車輪后點(diǎn)時(shí)切向加速度處于極大值或極小值；

所述對(duì)所述TPMS裝置的加速度進(jìn)行采樣，并根據(jù)采樣的加速度值判斷所述TPMS裝置是否達(dá)到預(yù)設(shè)相位點(diǎn)，包括：

以第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔對(duì)所述TPMS裝置的加速度進(jìn)行采樣；

根據(jù)至少4個(gè)采樣點(diǎn)的加速度值的變化趨勢(shì)，判斷所述TPMS裝置是否達(dá)到所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)最近的至少4個(gè)采樣點(diǎn)的加速度值的變化趨勢(shì)，判斷所述TPMS裝置的加速度是否達(dá)到所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)，包括：

比較所述最近的至少4個(gè)采樣點(diǎn)的加速度值的大小，判斷所述TPMS裝置的加速度所處的狀態(tài)；

若所述TPMS裝置的加速度為先增大再減小狀態(tài)，則確定所述TPMS裝置的加速度達(dá)到所述極大值點(diǎn)；

若所述TPMS裝置的加速度為先減小再增大狀態(tài)，則確定所述TPMS裝置的加速度達(dá)到所述極小值點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)為所述TPMS裝置處于車輪頂點(diǎn)或者車輪底點(diǎn)；

所述對(duì)所述TPMS裝置的加速度進(jìn)行采樣，并根據(jù)采樣的加速度值判斷所述TPMS裝置是否達(dá)到預(yù)設(shè)相位點(diǎn)，包括：

以第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔對(duì)所述車輪的切向加速度和離心加速度進(jìn)行采樣；

獲取所述TPMS裝置的切線加速度的極大值和極小值，確定切線加速度的零值；

根據(jù)最近的至少4個(gè)采樣點(diǎn)的切向加速度值和離心加速度值的變化趨勢(shì)，判斷所述TPMS裝置是否達(dá)到所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)為所述TPMS裝置處于車輪前點(diǎn)或者車輪后點(diǎn)；

所述對(duì)所述TPMS裝置的加速度進(jìn)行采樣，并根據(jù)采樣的加速度值判斷所述TPMS裝置是否達(dá)到預(yù)設(shè)相位點(diǎn)，包括：

以第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔對(duì)所述車輪的離心加速度和切線加速度進(jìn)行采樣；

獲取所述所述TPMS裝置的離心加速度的極大值和極小值，確定離心加速度的零值；

根據(jù)最近的至少4個(gè)采樣點(diǎn)的離心加速度值和切線加速度值的變化趨勢(shì)，判斷所述所述TPMS裝置是否達(dá)到所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)相位點(diǎn)為所述TPMS裝置處于車輪頂點(diǎn)或者車輪底點(diǎn)或者車輪前點(diǎn)或者車輪后點(diǎn)；

所述對(duì)TPMS裝置的加速度進(jìn)行采樣，并根據(jù)采樣的加速度值判斷所述TPMS裝置是否達(dá)到預(yù)設(shè)相位點(diǎn)，包括：

以第二預(yù)設(shè)時(shí)間間隔對(duì)所述TPMS裝置的加速度進(jìn)行采樣；

根據(jù)采樣的N個(gè)采樣點(diǎn)的加速度值，利用預(yù)設(shè)相位檢測(cè)算法計(jì)算得到所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率和第K個(gè)采樣點(diǎn)的加速度所處的相位；

基于所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率和所述第K個(gè)采樣點(diǎn)的加速度所處的相位，計(jì)算得到第N個(gè)采樣點(diǎn)的加速度所處的相位；

根據(jù)所述第N個(gè)采樣點(diǎn)的加速度所處的相位，確定所述TPMS裝置是否達(dá)到預(yù)設(shè)相位點(diǎn)。