[發(fā)明專利]性能改善的改進的隔板、電池、電池串及相關方法

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• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN114421026A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 埃里克·H·米勒;吳艷霞
• 申請（專利權(quán)）人: 達拉米克有限責任公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12;H01M10/14
• 代理公司: 北京王景林知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11320
• 代理人: 王景林;任秀英

1.一種電池，其中，該電池的隔板包括微孔聚烯烴層，該微孔聚烯烴層含非離子表面活性劑，該微孔聚烯烴層被夾持在兩層纖維材料之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池，其中，所述電池具有如下技術特征的至少其中之一：

所述電池用于電池串；

所述電池由串聯(lián)連接的兩個或更多個單塊VRLA電池組成，所述電池串的總電壓為至少12伏特；優(yōu)選地，每個單塊電池是6伏特、8伏特或12伏特的單塊電池；

所述單塊VRLA電池包括正電極和負電極的交替序列，在任何兩相鄰的電極之間設置隔板；

與含常規(guī)AGM隔板的電池串相比，所述電池串展現(xiàn)提高的電壓均勻性和提高的循環(huán)壽命；

所述微孔聚烯烴層包括一種或多種聚烯烴和填料；或者，所述微孔聚烯烴層包括聚乙烯；

所述纖維材料包括玻璃纖維；

所述纖維材料包括聚合物纖維；

所述微孔聚烯烴層是平的；

所述微孔聚烯烴層是帶肋的、壓紋的、和/或紋理化的；

所述表面活性劑或添加劑抑制一個或多個單塊電池的過充電電勢，和/或減少一個或多個單塊電池柵極腐蝕的發(fā)生；

所述提高的循環(huán)壽命包括當與包括常規(guī)AGM電池隔板的電池串相比時，所述電池串的循環(huán)壽命提高至少30％；以及

所述提高的電壓均勻性包括電壓均勻性提高到其至少是包含常規(guī)AGM電池隔板的電池串的電壓均勻性的兩倍。

3.一種電動車輛電池或電動自行車電池，包括如權(quán)利要求1所述的電池，優(yōu)選地，所述電動車輛選自電動自行車、高爾夫球車、叉車、液壓車和剪式升降機。

4.如權(quán)利要求3所述的電動車輛電池，其中，所述電動車輛是動力車輛；或者，所述電動車輛是電動車。

5.一種電動車輛或電動自行車，其包括如權(quán)利要求3所述的電動車輛電池或電動自行車電池。

6.一種深循環(huán)不間斷電源(UPS)的備用電源電池，其包括如權(quán)利要求1所述的電池。

7.一種改進電池串的方法，包括以下步驟：

提供電池串，其中每個電池的隔板包括微孔聚烯烴層，該微孔聚烯烴層含非離子表面活性劑，該微孔聚烯烴層被夾持在兩層纖維材料之間；以及

通過充電和放電循環(huán)使電池串循環(huán)，與包括常規(guī)AGM電池隔板的已知電池串相比，所述電池串表現(xiàn)出在循環(huán)期間提高的電壓均勻性和提高的循環(huán)壽命。

8.一種用于電池的復合隔板，其包括夾在兩層玻璃氈之間的微孔聚烯烴層。

9.一種車輛或電源，其包括如權(quán)利要求1所述的電池或如權(quán)利要求8所述的復合隔板。

10.一種如權(quán)利要求1所述的電池的應用，其中，所述電池用于高放電深度應用的電池串，優(yōu)選地，所述電池高放電深度應用是電動自行車或高爾夫球車；優(yōu)選地，所述高爾夫球車是高爾夫車；優(yōu)選地，所述電池高放電深度應用是不間斷電源(UPS)的備用電源。

11.一種電池串，其包括：

在唯一的一個電池殼體內(nèi)串聯(lián)連接的兩個或更多個單塊的VRLA電池單元；

每個單塊的VRLA電池單元包括在電池串中交替排列的正電極和負電極，在單塊的VRLA電池單元的正電極和負電極之間都設置隔板，每個所述隔板都包括含非離子表面活性劑的微孔聚烯烴層，該微孔聚烯烴層被夾持在兩纖維材料層之間。