[發(fā)明專利]一種抑冰抗滑磨耗層的制備方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210065460.7
• 申請(qǐng)日: 2022-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN114315234A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解曉光;杜江;李耘祿;張勇;趙相卿;趙京;熊亞力;袁明;張龍;劉繼偉;李永強(qiáng);王興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué);中鐵北方投資有限公司;中鐵西北科學(xué)研究院有限公司
• 主分類號(hào): C04B26/26
• 分類號(hào): C04B26/26;C04B20/02;C04B18/02;E01C11/24;C04B111/76
• 代理公司: 哈爾濱華夏松花江知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23213
• 代理人: 侯靜

一種抑冰抗滑磨耗層的制備方法，它屬于道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種磨耗層的制備方法。本發(fā)明的目的是要解決個(gè)別地區(qū)不利季節(jié)路表易結(jié)冰，現(xiàn)有除雪方法均存在缺陷的問(wèn)題。方法：一、多孔陶粒預(yù)處理；二、將預(yù)處理的多孔陶粒與安山巖混合，得到集料；三、撒布瀝青，碾壓；四、高溫養(yǎng)護(hù)，得到抑冰抗滑磨耗層。本發(fā)明施工及養(yǎng)護(hù)方便，對(duì)于初冬及春融期路表薄冰現(xiàn)象有較好的抑制作用，可較大程度提高抗滑性能；大雪條件下除雪除冰容易，降低成本。本發(fā)明可獲得一種抑冰抗滑磨耗層。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種磨耗層的制備方法。

背景技術(shù)

我國(guó)幅員遼闊，除了少部分地區(qū)外，大部分的地區(qū)在冬季都會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，特別是西北一些高海拔高緯度的地區(qū)，路面表層會(huì)存在“黑冰”的現(xiàn)象，這種“黑冰”往往是因?yàn)樯倭康慕涤昊虮§F，當(dāng)環(huán)境溫度降到冰點(diǎn)以下之后，這種“黑冰”很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛行駛到該區(qū)域，很容易失控，出現(xiàn)打轉(zhuǎn)，翻滾，碰撞，從而產(chǎn)生較為嚴(yán)重的交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由道路冰雪問(wèn)題而造成的冬季交通事故占了將近40％。與此同時(shí)，由于路面上覆蓋的冰層減少了道路的摩擦系數(shù)，車輛的速度出于安全考慮只得降速約60％，這大大降低了車輛的使用效率，也提高了車輛的使用成本。因此有必要對(duì)如何解決道路的結(jié)冰問(wèn)題開展系統(tǒng)和有效的研究。

目前，國(guó)內(nèi)外解決道路結(jié)冰的方法主要有兩大類。一類是被動(dòng)除冰雪技術(shù)，包括鋪灑融雪型藥劑，添加砂石等材料以及機(jī)械或人工除冰雪法；另一類是主動(dòng)除冰雪技術(shù)，包括能量轉(zhuǎn)化型融冰雪技術(shù)，蓄鹽型路面除冰雪技術(shù)以及自應(yīng)力除雪路面。其中能量轉(zhuǎn)化型融冰雪技術(shù)又包括地?zé)崛谘┓?，熱管法，電纜法及紅外線熱管法，導(dǎo)電混凝土法等，自應(yīng)力除雪路面又包括橡膠顆粒瀝青路面和鑲嵌類鋪筑技術(shù)等。

在現(xiàn)有的除冰雪技術(shù)中，被動(dòng)除雪方法，路面除冰雪主要有噴灑醇類液體、噴灑融雪型藥劑等方法可以有效實(shí)現(xiàn)融冰除雪，其中醇類融雪劑受溫度影響較大，而且由于醇類融雪劑在低溫下易結(jié)，因此在道路除冰雪中不經(jīng)常使用。特殊的環(huán)保型融雪劑雖然融雪效果雖然較好，但成本較高，不能廣泛應(yīng)用。此外，人工除冰雪方法，需要耗費(fèi)大量的人力、物力，且勞動(dòng)強(qiáng)度高，作業(yè)效率低下，且不利于交通快速開放，僅適合于降雪較少或在特殊路段的融雪工作；機(jī)械除冰雪方法缺點(diǎn)也非常明顯，尤其我國(guó)生產(chǎn)的機(jī)械除雪車存在功能單一，利用率較低，維修費(fèi)用高等弊端，造成機(jī)械設(shè)備初期投資大，成本回收周期長(zhǎng)。主動(dòng)除冰雪方法中，雖然發(fā)熱電纜融冰雪在交通領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，但它還存在融冰雪耗能大，而且能量和熱度會(huì)不可避免的對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。風(fēng)能太陽(yáng)能融雪技術(shù)前期花費(fèi)較大，且天氣對(duì)其使用效果有較大影響。熱管或熱棒融雪技術(shù)，維修養(yǎng)護(hù)較為困難。因此能量轉(zhuǎn)化的方法也不是長(zhǎng)久之計(jì)。蓄鹽型混凝土雖取得了很好的效果，但長(zhǎng)期來(lái)看，抑冰融雪功能難以得到補(bǔ)強(qiáng)，且只能應(yīng)用于新建道路，無(wú)法對(duì)舊路做出改造。彈性路面除冰技術(shù)雖然經(jīng)濟(jì)性較好，但其效果十分有限，并且其耐久性不足，并且在降雪初期或者車流量較小的路段仍存在抗滑性不足的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要解決個(gè)別地區(qū)不利季節(jié)路表易結(jié)冰，現(xiàn)有除雪方法均存在缺陷的問(wèn)題，而提供一種抑冰抗滑磨耗層的制備方法。

一種抑冰抗滑磨耗層的制備方法，是按以下步驟完成的：

一、多孔陶粒預(yù)處理：

將多孔陶粒放入飽和的氯化鈉溶液中浸泡，取出后烘干，得到預(yù)處理的多孔陶粒；

二、將預(yù)處理的多孔陶粒與安山巖混合，得到集料；

步驟二中所述的多孔陶粒與安山巖的質(zhì)量比為1:(0.5～3)；

三、將瀝青撒布到集料表面，再使用滾輪進(jìn)行碾壓，得到瀝青混合料；

步驟三中所述的瀝青撒布量為1.2kg/m²～1.3kg/m²；

四、高溫養(yǎng)護(hù)：

將瀝青混合料在高溫下養(yǎng)護(hù)，冷卻至室溫，得到抑冰抗滑磨耗層。