[發明專利]重力平衡式數顯超高檢測裝置

有效

• 申請號: 202210062450.8
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114394124B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 王翔;左小偉;謝舫;余高銀;袁攀峰;羅意;王勇
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司;中鐵十一局集團第四工程有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61D15/08;B61D27/00;B61C9/00;F16N7/02;F16N19/00
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 張騰

重力平衡式數顯超高檢測裝置，包括變速箱支撐架，所述變速箱支撐架底部固設有可調節輔助機構，所述可調節輔助機構上固設有多個移動組件，所述變速箱支撐架背面設置有變速箱，所述變速箱背面設置有平衡塊，所述變速箱支撐板上設置有防護罩，所述變速箱、平衡塊皆位于防護罩內部，所述變速箱支撐板表面有旋轉型光柵液晶顯示模塊，本超高顯示器相對于第一代，齒輪模數由0.5改成了0.25，直齒輪改成了斜齒輪，增加了防護罩，讀數由機械指針顯示改為數字顯示，這樣每個位置能充分咬合避免了細微擺動間隙，避免了平衡塊迎風面較大影響讀數，運行更順暢，由于數顯讀數更方便，讀數分辨率由1毫米提高到0.05毫米提高了20倍所以精度更高。

技術領域

本發明涉及軌道領域，尤其涉及重力平衡式數顯超高檢測裝置。

背景技術

軌道檢查車，用來檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況，以便評價軌道幾何狀態的特種車輛，簡稱軌檢車。它是保障行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的重要工具。

根據軌檢車的記錄，可以發現軌道平順狀態不良的地點，以便采取緊急補修或限速措施，并確定應進行計劃維修的里程段落，編制維修作業計劃。

中國于1953年試制成功第一輛自己設計的客車式機械軌檢車。 1971年中國又制成“TSK22”型電氣軌道檢查車。這種電氣軌檢車長約26米，自重約62噸，能同中國的特快列車聯掛進行檢測。

這種電氣軌檢車采用旋轉變壓器作位移傳感器，借助三個輪對所構成的18.5米不對稱弦測量軌道高低，用三軸轉向架的三個輪對構成的 3.4米對稱弦測量鋼軌接頭低陷；軌道水平狀態由陀螺裝置測量，三角坑由相距15.1米的兩個輪對測得。測量結果用電磁筆記錄儀記錄在紙帶上。

70年代中期，中國開始進行軌檢新技術的研究，現已先后研制出能測量軌道高低、水平、軌面不平順的“慣性基準軌道不平順檢測裝置”和“軌道超高檢測裝置”、“充電式軌距檢測裝置”、“多功能振動檢測裝置”等新裝置。正在進一步研制用這些新裝置和其他先進設備（如電子計算機等）裝備的新型軌道檢查車。

在軌道初調過程中，軌道超高調整次數多，大型設備使用不便，由于現在用的裝置并不能很好的顯示出超高值的數據，仍需工作人員進行測量，不僅麻煩數據還不連續，都是隨機抽檢數據，還不利于操作，不利于和理論值進行對比，因此，我們設計出重力平衡式數顯超高檢測裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供重力平衡式數顯超高檢測裝置，以解決上述技術問題。

本發明為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

重力平衡式數顯超高檢測裝置，包括變速箱支撐架，所述變速箱支撐架底部固設有可調節輔助機構，所述可調節輔助機構上固設有多個移動組件，所述變速箱支撐架背面設置有變速箱，所述變速箱背面設置有平衡塊，所述變速箱支撐架上設置有防護罩，所述變速箱、平衡塊皆位于防護罩內部，所述變速箱支撐架表面有旋轉型光柵液晶顯示模塊。

優選的，所述平衡塊為鋼材質，所述平衡塊為雙腎形狀。

優選的，所述可調節輔助機構包括第一鋁板、第二鋁板、蓄油箱、安裝架、插槽、刻度尺、安裝管、第二彈簧、活動板、插桿、滑塊，所述第一鋁板與變速箱支撐架固接，所述第一鋁板底部固設有兩個安裝架，兩個所述安裝架之間固設有隔板，所述隔板底部對稱鑲嵌有兩個刻度尺，所述隔板上貫穿設置有多個插槽，所述隔板與安裝架的相對面上皆固設有滑塊，兩個所述滑塊之間滑動連接有第二鋁板，兩個所述第二鋁板相背離的一端皆固設有蓄油箱，所述第二鋁板上貫穿固設有多個安裝管，所述安裝管內部滑動連接有活動板，所述活動板上貫穿固設有插桿，所述插桿頂端延伸至安裝管外側并與插槽插接，所述插桿底端延伸至安裝管下方，所述安裝管內部設置有第二彈簧，所述第二彈簧套設在插桿上，所述第二彈簧一端與活動板固接，所述第二彈簧另一端與安裝管固接。

優選的，所述移動組件與蓄油箱固接，所述蓄油箱底部貫穿固設有電動閥門。