[發明專利]軌道車輛地板及軌道車輛

有效

• 申請號: 202210062392.9
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114407947B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 王新穎;朱學治;王冰松;聶穎;郭小峰
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10;B61D17/18;F16F7/104
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 周琦

本發明提供一種軌道車輛地板及軌道車輛，該地板包括設于軌道車輛車體地板上的內飾地板，內飾地板與車體地板之間設有減振器；該減振器包括隔振板，隔振板與內飾地板之間，以及隔振板與車體地板之間均連接有隔振單元，所述隔振板表面設有朝向內飾地板所在側和/或車體地板所在側延伸的諧振單元，諧振單元與隔振單元間隔設置，且諧振單元與內飾地板所在側和/或車體地板所在側之間設有間隙。該軌道車輛地板通過諧振單元、隔振板和隔振單元的多級減振，大幅提升車體到內飾地板的隔振效率，實現了多級減振的參數設計，提高了地板隔振性能的可設計性，為用戶帶來更好的乘坐體驗。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種軌道車輛地板及軌道車輛。

背景技術

軌道車輛內飾地板通常通過采用橡膠、減振泡棉等彈性體固定在車體地板型材上，雖然具有一定的隔振性能，可減小車體振動傳遞到內飾地板。但是該減振結構簡單，起到的減振效率不高，且減振器的可設計性單一，難以滿足不同程度的減振需求，對不同隔振程度的可設計性不足。

發明內容

本發明提供一種軌道車輛地板及軌道車輛，用以解決現有技術中軌道車輛地板減振結構單一，減振效率低的缺陷，實現軌道車輛點的多級高效減振，提高用戶乘坐體驗。

本發明提供一種軌道車輛地板，包括內飾地板，設于軌道車輛的車體地板上，所述內飾地板與所述車體地板之間設有減振器；

所述減振器包括隔振板，所述隔振板與所述內飾地板之間以及所述隔振板與所述車體地板之間均連接有隔振單元，所述隔振板表面設有朝向所述內飾地板所在側和/或所述車體地板所在側延伸的諧振單元，所述諧振單元與所述隔振單元間隔設置，且所述諧振單元與所述內飾地板所在側和/或所述車體地板所在側之間設有間隙。

根據本發明的一個實施例，所述諧振單元包括質量塊和彈性件，所述質量塊通過所述彈性件連接在所述隔振板上。

根據本發明的一個實施例，所述諧振單元包括多組，多組所述諧振單元沿所述隔振板的長度方向間隔設置，每組所述諧振單元包括一對設于所述隔振板寬度方向的相對兩側的所述諧振單元。

根據本發明的一個實施例，所述隔振板具有相向于所述內飾地板的上表面，以及相向于所述車體地板的下表面，每組所述諧振單元設于所述上表面和/或所述下表面，并由所述隔振板的表面分別向所述內飾地板和/或所述車體地板的方向延伸。

根據本發明的一個實施例，所述質量塊為金屬塊或聚氨酯塊中的一種，所述彈性件為彈簧、橡膠、泡棉或硅膠中的一種。

根據本發明的一個實施例，所述諧振單元為彈性塊，所述隔振單元包括第一隔振單元和第二隔振單元，所述隔振板與所述第一隔振單元、所述第二隔振單元以及所述彈性塊之間分別通過膠層粘接，所述第一隔振單元與所述內飾地板之間通過膠層粘接，所述第二隔振單元與所述車體地板之間通過膠層粘接。

根據本發明的一個實施例，所述諧振單元設有多個，多個所述諧振單元環繞布置在所述隔振單元的外圍。

根據本發明的一個實施例，所述第一隔振單元與所述第二隔振單元的彈性力相同或不同。

根據本發明的一個實施例，所述內飾地板與所述車體地板之間設有多個所述減振器，每個所述減振器的隔振板與相鄰的所述減振器的隔振板連接。

本發明還提供一種軌道車輛，包括車體地板，還包括如上所述的軌道車輛地板，所述軌道車輛地板設于所述車體地板上。