[發(fā)明專利]車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ā⒀b置、電子設(shè)備及介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210061517.6
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114363379A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉;李先楚;李忠敏;夏曙東;孫智彬;張志平
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中交興路信息科技有限公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L69/04
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 李小朋

1.一種車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǎ涮卣髟谟冢瑧?yīng)用于車輛客戶端，包括：

獲取至少一個車輛設(shè)備傳輸?shù)脑架囕v數(shù)據(jù)后，基于所述原始車輛數(shù)據(jù)，從至少一個待篩選壓縮算法中選取出與所述原始車輛數(shù)據(jù)相匹配的目標(biāo)壓縮算法以及對應(yīng)的壓縮等級；

利用所述目標(biāo)壓縮算法以及對應(yīng)的壓縮等級，對所述原始車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，得到壓縮車輛數(shù)據(jù)；

在滿足預(yù)設(shè)條件時，將所述壓縮車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿募?wù)器。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述獲取至少一個車輛設(shè)備傳輸?shù)脑架囕v數(shù)據(jù)之后，還包括：

檢測當(dāng)前接收到的所述原始車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)總量，和/或，當(dāng)前的業(yè)務(wù)處理負(fù)荷；

若確定所述原始車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)總量超過第一預(yù)設(shè)數(shù)值時，和/或，當(dāng)前的業(yè)務(wù)處理負(fù)荷超過預(yù)設(shè)閾值，啟動車輛數(shù)據(jù)壓縮功能。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述原始車輛數(shù)據(jù)，從至少一個待篩選壓縮算法中選取出與所述原始車輛數(shù)據(jù)相匹配的目標(biāo)壓縮算法以及對應(yīng)的壓縮等級，包括：

解析所述原始車輛數(shù)據(jù)，確定所述原始車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)容量以及數(shù)據(jù)發(fā)布源；

根據(jù)所述原始車輛數(shù)據(jù)對應(yīng)的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)容量以及數(shù)據(jù)發(fā)布源，確定所述原始車輛數(shù)據(jù)的重要性系數(shù)；

從所述至少一個待篩選壓縮算法中，選取與所述原始車輛數(shù)據(jù)的重要性系數(shù)相匹配的所述目標(biāo)壓縮算法以及對應(yīng)的壓縮等級。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述從所述至少一個待篩選壓縮算法中，選取與所述原始車輛數(shù)據(jù)的重要性系數(shù)相匹配的所述目標(biāo)壓縮算法以及對應(yīng)的壓縮等級，包括：

獲取預(yù)先生成的壓縮算法集合，其中所述壓縮算法集合中包括至少一個待篩選壓縮算法以及對應(yīng)的等級系數(shù)；

選取所述等級系數(shù)與所述重要性系數(shù)相匹配的待篩選壓縮算法作為所述目標(biāo)壓縮算法；以及，根據(jù)當(dāng)前時間是否為業(yè)務(wù)處理高峰時段，確定所述目標(biāo)壓縮算法對應(yīng)的壓縮等級。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)當(dāng)前時間是否為業(yè)務(wù)處理高峰時段，確定所述目標(biāo)壓縮算法對應(yīng)的壓縮等級，包括：

若確定當(dāng)前時間為業(yè)務(wù)處理高峰時段，則確定對應(yīng)于低于預(yù)設(shè)等級的所述目標(biāo)壓縮算法的壓縮等級；或，

若確定當(dāng)前時間不為業(yè)務(wù)處理高峰時段，則確定對應(yīng)于高于所述預(yù)設(shè)等級的所述目標(biāo)壓縮算法的壓縮等級。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述獲取至少一個車輛設(shè)備傳輸?shù)脑架囕v數(shù)據(jù)之后，還包括：

分別檢測每個原始車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)容量；

若檢測到存在數(shù)據(jù)容量高于第二預(yù)設(shè)數(shù)值的原始車輛數(shù)據(jù)，將所述數(shù)據(jù)容量高于第二預(yù)設(shè)數(shù)值的原始車輛數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)規(guī)則切分為至少兩個子車輛數(shù)據(jù)。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在滿足預(yù)設(shè)條件時，將所述壓縮車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿募?wù)器，包括：

檢測當(dāng)前時間是否為業(yè)務(wù)處理高峰時段；

若否，將所述壓縮車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鑫募?wù)器。

8.一種車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置，其特征在于，應(yīng)用于車輛客戶端，包括：

獲取模塊，被配置為獲取至少一個車輛設(shè)備傳輸?shù)脑架囕v數(shù)據(jù)后，基于所述原始車輛數(shù)據(jù)，從至少一個待篩選壓縮算法中選取出與所述原始車輛數(shù)據(jù)相匹配的目標(biāo)壓縮算法以及對應(yīng)的壓縮等級；

壓縮模塊，被配置為利用所述目標(biāo)壓縮算法以及對應(yīng)的壓縮等級，對所述原始車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，得到壓縮車輛數(shù)據(jù)；

傳輸模塊，被配置為在滿足預(yù)設(shè)條件時，將所述壓縮車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿募?wù)器。

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

存儲器，用于存儲可執(zhí)行指令；以及，

處理器，用于與所述存儲器以執(zhí)行所述可執(zhí)行指令從而完成權(quán)利要求1-7中任一所述車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǖ牟僮鳌?/p>

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，用于存儲計算機可讀取的指令，其特征在于，所述指令被執(zhí)行時執(zhí)行權(quán)利要求1-7中任一所述車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǖ牟僮鳌?/p>