[發明專利]一種輪轂軸承

在審

• 申請號: 202210059974.1
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114412917A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 唐元超;王愛紅;郭祥飛;靳祖孟;張陰坡
• 申請（專利權）人: 山東朝陽軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/36
• 分類號: F16C19/36;F16C33/58;F16C33/66;F16C41/00;B60B27/00
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 房成星

本發明提供一種輪轂軸承，涉及軸承技術領域，包括：軸承外圈；軸承內圈，鑲嵌在所述軸承外圈內，且所述軸承外圈與所述軸承內圈之間留有空隙；滾動體，通過保持架固定在所述軸承外圈和所述軸承內圈之間，且所述滾動體與所述保持架轉動連接；彈簧片，所述彈簧片的兩端通過金屬焊接在所述軸承內圈的擋邊上；其中，當軸承所處工作環境的溫度超過所述彈簧片焊接處金屬的熔點時，彈簧片的兩端與所述軸承內圈分離，并與輪轂內壁貼合產生噪音。本發明中的軸承結構緊湊，安裝便利，可以適用于高速重載的交通運輸特殊工況，對防抱死系統失靈進行預警，可以在一定程度上減少交通事故的發生。

技術領域

本發明涉及軸承技術領域，特別是涉及一種輪轂軸承。

背景技術

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車型業等的關鍵零部件。

目前，隨著我國經濟迅速發展，交通運輸業、機械制造業也呈現上升勢頭，重型卡車，新能源汽車等商用車的軸承用量也越來越大，隨著重載商用汽車擁有量的增加，交通事故也逐年上升，其中因為溫度過高導致防抱死系統失靈的狀況占有較大比重，而本發明可以對這種情況產生預警，在一定程度上減少此類交通事故的發生。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種輪轂軸承，用于解決現有技術中由于溫度過高導致防抱死系統失靈，但駕駛員卻無法事先得到預警的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種輪轂軸承，包括：軸承外圈；軸承內圈，鑲嵌在所述軸承外圈內，且所述軸承外圈與所述軸承內圈之間留有空隙；滾動體，通過保持架固定在所述軸承外圈和所述軸承內圈之間，且所述滾動體與所述保持架轉動連接；彈簧片，所述彈簧片的兩端通過金屬焊接在所述軸承內圈的擋邊上；其中，當軸承所處工作環境的溫度超過所述彈簧片焊接處金屬的熔點時，彈簧片的兩端與所述軸承內圈分離，并與輪轂內壁貼合產生噪音。

于本發明的一實施例中，所述金屬的熔點在200~300℃之間。

于本發明的一實施例中，所述彈簧片在所述軸承內圈上設置有三個。

于本發明的一實施例中，三個所述彈簧片沿所述軸承內圈的周向間隔設置。

于本發明的一實施例中，所述彈簧片包括六十五錳鋼彈簧片。

于本發明的一實施例中，所述彈簧片固定在所述軸承內圈尺寸較大的擋邊處，且所述彈簧片的中部通過銷釘與所述軸承內圈固定。

于本發明的一實施例中，所述軸承內圈的外壁上形成有滾道，所述滾動體的兩端與所述滾道的側壁抵接。

于本發明的一實施例中，所述滾道兩側位置的底壁處均開設有潤滑槽，所述滾動體兩端的局部嵌入所述潤滑槽內。

于本發明的一實施例中，所述滾動體在所述軸承外圈與所述軸承內圈之間設置有多個，且多個所述滾動體沿所述軸承外圈的周向間隔設置。

于本發明的一實施例中，所述保持架上開設有多個安裝槽，多個所述滾動體置于所述安裝槽內，且多個所述滾筒體與多個所述安裝槽一一對應。

如上所述，本發明的一種輪轂軸承，具有以下有益效果：

1、通過在軸承內圈上采用錫金屬焊接彈簧片，當軸承所處的工作環境溫度超多金屬的熔點時，彈簧片的兩端與軸承內圈分離，并與輪轂內壁碰撞摩擦產生120分貝左右的噪音，從而提醒機動車駕駛員進行車況檢查。

2、本發明中的軸承結構緊湊，安裝便利，可以適用于高速重載的交通運輸特殊工況，對防抱死系統失靈進行預警，可以在一定程度上減少交通事故的發生。

附圖說明