[發(fā)明專利]井底車場儲調(diào)車線的布置方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210059442.8
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114412465B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮福康;李偉明;李強;朱晨迪;李向東;朱青凌;李士超;王亞軍;周益龍
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙礦山研究院有限責任公司
• 主分類號: E21C41/22
• 分類號: E21C41/22;E21D9/14;E21F13/00;E01B29/00
• 代理公司: 武漢卓越志誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42266
• 代理人: 胡婷婷

1.一種井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、由甩車道(2)向上盤主運巷道施工穿脈運輸巷道(3)，并在所述穿脈運輸巷道(3)內(nèi)鋪設(shè)第一軌道；

S2、由所述上盤主運巷道向左右兩側(cè)分別施工中段主運巷道(7)至礦體邊緣，并在所述中段主運巷道(7)內(nèi)鋪設(shè)第二軌道；

S3、對位于所述穿脈運輸巷道(3)左右兩側(cè)的采場均進行拉底工程，并在所述采場內(nèi)施工拉底巷道(5)，并在兩組所述采場的相離一端均設(shè)置采場間柱(9)；

S4、由位于所述采場間柱(9)處的所述拉底巷道(5)的一端向所述中段主運巷道(7)施工間柱聯(lián)絡(luò)巷道(6)，并由所述拉底巷道(5)的另一端向所述穿脈運輸巷道(3)施工拉底聯(lián)絡(luò)巷道(4)；

S5、待所述間柱聯(lián)絡(luò)巷道(6)與所述拉底聯(lián)絡(luò)巷道(4)施工完成后，清理所述拉底巷道(5)內(nèi)的底板，并在所述拉底聯(lián)絡(luò)巷道(4)、拉底巷道(5)、以及間柱聯(lián)絡(luò)巷道(6)內(nèi)鋪設(shè)第三軌道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，在步驟S1中，所述上盤主運巷道沿礦體走向設(shè)置，并位于相鄰兩個采場上盤位置，所述穿脈運輸巷道(3)垂直于所述上盤主運巷道設(shè)置，并位于相鄰兩個采場之間，所述穿脈運輸巷道(3)與所述上盤主運巷道的斷面規(guī)格均為3.0m×3.0m。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，所述拉底聯(lián)絡(luò)巷道(4)、拉底巷道(5)、以及間柱聯(lián)絡(luò)巷道(6)供空車(13)行駛，所述拉底聯(lián)絡(luò)巷道(4)、拉底巷道(5)、以及間柱聯(lián)絡(luò)巷道(6)的斷面規(guī)格均為3.0m×3.0m。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，所述中段主運巷道(7)和穿脈運輸巷道(3)供重車(12)行駛，所述中段主運巷道(7)的斷面規(guī)格為3.0m×3.0m。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，所述第三軌道與所述第一軌道的連接處設(shè)置有第一道岔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，所述第三軌道與所述第二軌道的連接處設(shè)置有第二道岔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，所述采場間柱(9)處設(shè)置有第一天井(10)，所述第一天井(10)位于所述間柱聯(lián)絡(luò)巷道(6)的上方。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，所述中段主運巷道(7)和所述穿脈運輸巷道(3)的連接處的外側(cè)設(shè)置有第二天井(11)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，對位于所述穿脈運輸巷道(3)左右兩側(cè)的采場采取由兩側(cè)向中央后退式回采方式，并在回采至設(shè)置有所述拉底巷道(5)的采場處，拆除設(shè)置于所述拉底巷道(5)內(nèi)的所述第三軌道，并將所述拉底巷道(5)作為采場的底部結(jié)構(gòu)繼續(xù)進行該采場的回采出礦作業(yè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的井底車場儲調(diào)車線的布置方法，其特征在于，所述空車(13)與所述重車(12)均采用蓄電池電機車牽引依次連接的四列礦車的運輸方式。