[發(fā)明專利]基于ETC的物聯(lián)網(wǎng)追逃費(fèi)系統(tǒng)、扣費(fèi)平臺及追逃費(fèi)方法

在審

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• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114399849A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭慰;邵海珍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳栩峰科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;H04L67/12
• 代理公司: 北京市恒有知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11576
• 代理人: 任海奇

1.一種基于ETC的物聯(lián)網(wǎng)追逃費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括實(shí)時扣費(fèi)模塊、全量追逃扣費(fèi)模塊、扣費(fèi)確認(rèn)模塊和終端管理模塊，其中：

所述實(shí)時扣費(fèi)模塊用于接收實(shí)時的逃費(fèi)車輛名單記錄；所述實(shí)時扣費(fèi)模塊針對當(dāng)前車輛進(jìn)行讀取及扣費(fèi)，如成功識別逃費(fèi)車輛，并確定扣費(fèi)策略完成扣費(fèi)，則同步通知全量追逃扣費(fèi)模塊進(jìn)行逃費(fèi)車輛名單記錄中的當(dāng)前車輛名單刪除；

所述全量追逃扣費(fèi)模塊用于定期同步接收所有待追逃的逃費(fèi)車輛名單記錄整合成所有車輛全量數(shù)據(jù)，以獲取更新后的所有車輛全量數(shù)據(jù)；在ETC扣費(fèi)終端對當(dāng)前車輛進(jìn)行車輛識讀后，全量追逃扣費(fèi)模塊將讀到的當(dāng)前車輛信息的全量數(shù)據(jù)與所有車輛全量數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，如果確定當(dāng)前車輛為待追逃車輛，則確定關(guān)聯(lián)的ETC扣費(fèi)終端發(fā)起ETC扣費(fèi)；在ETC扣費(fèi)終端執(zhí)行對當(dāng)前車輛進(jìn)行扣費(fèi)成功后，則刪除全量數(shù)據(jù)中的對應(yīng)當(dāng)前車輛對應(yīng)的全量數(shù)據(jù)，進(jìn)一步更新得到刪除操作；

所述扣費(fèi)確認(rèn)模塊用于待ETC扣費(fèi)終端扣費(fèi)成功后，對當(dāng)前ETC扣費(fèi)終端扣費(fèi)結(jié)果進(jìn)行接收，并將當(dāng)前車輛的扣費(fèi)結(jié)果向發(fā)送至ETC通道方進(jìn)行確認(rèn)，在ETC通道方進(jìn)行清分確認(rèn)后，通知至第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)對當(dāng)前車輛進(jìn)行確認(rèn)，然后同步更新逃費(fèi)車輛名單記錄；

所述終端管理模塊用于與ETC扣費(fèi)終端進(jìn)行交互，對應(yīng)所有ETC扣費(fèi)終端進(jìn)行統(tǒng)一的鏈路管理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ETC的物聯(lián)網(wǎng)追逃費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)時扣費(fèi)模塊包括記錄獲取子模塊、策略確定子模塊，終端下發(fā)子模塊和扣費(fèi)執(zhí)行子模塊；

所述記錄獲取子模塊用于接收第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)送的實(shí)時的逃費(fèi)車輛名單記錄；

所述策略確定子模塊，用于針對當(dāng)前車輛進(jìn)行讀取及扣費(fèi)，如成功識別逃費(fèi)車輛，并確定扣費(fèi)策略；

所述終端下發(fā)子模塊用于在扣費(fèi)策略制定后，根據(jù)扣費(fèi)策略讀取多個當(dāng)前車輛，當(dāng)讀取到目標(biāo)當(dāng)前車輛后，通過扣費(fèi)執(zhí)行子模塊進(jìn)行扣費(fèi)執(zhí)行；

所述扣費(fèi)執(zhí)行子模塊用于完成扣費(fèi)，并在扣費(fèi)完成后通知全量追逃扣費(fèi)模塊進(jìn)行逃費(fèi)車輛名單記錄中的當(dāng)前車輛名單刪除；

所述全量追逃扣費(fèi)模塊包括名單同步子模塊、策略確認(rèn)子模塊、名單比對子模塊、終端輪詢子模塊、扣費(fèi)執(zhí)行子模塊；

所述名單同步子模塊用于接收實(shí)時的逃費(fèi)車輛名單記錄；

所述名單比對子模塊用于對當(dāng)前車輛進(jìn)行讀取識別；

所述策略確認(rèn)子模塊用于對確定扣費(fèi)策略；當(dāng)確定為即時扣除時，則直接對當(dāng)前車輛的追繳扣費(fèi)作為目標(biāo)扣費(fèi)直接進(jìn)行扣除；當(dāng)確定為駛離扣除時，則進(jìn)一步對當(dāng)前車輛進(jìn)行位置監(jiān)控，當(dāng)其駛離當(dāng)前車位后則觸發(fā)當(dāng)前車位扣費(fèi)和追繳扣費(fèi)合并作為目標(biāo)扣費(fèi)進(jìn)行扣除；判斷對當(dāng)前的逃費(fèi)車輛名單記錄中的當(dāng)前車輛的目標(biāo)扣費(fèi)是一次性扣除還是分記錄扣除；如果判斷為一次性扣除，則進(jìn)一步判定當(dāng)次一次性扣除目標(biāo)扣費(fèi)是否成功，如果不成功，則進(jìn)一步設(shè)置是否復(fù)扣策略；如果判斷為分記錄扣除，則一次扣除一條記錄的目標(biāo)扣費(fèi)并按照多次分批扣除，當(dāng)扣除不成功時，則進(jìn)一步設(shè)置是否復(fù)扣策略；針對復(fù)扣策略進(jìn)行設(shè)置，包括設(shè)置自動復(fù)扣扣費(fèi)操作還是人工審核復(fù)扣扣費(fèi)操作；

所述終端輪詢子模塊用于在扣費(fèi)策略制定后，根據(jù)扣費(fèi)策略進(jìn)行輪詢讀取，當(dāng)前讀取到目標(biāo)當(dāng)前車輛后，通過扣費(fèi)執(zhí)行子模塊進(jìn)行扣費(fèi)執(zhí)行；

所述扣費(fèi)確認(rèn)模塊包括結(jié)果確認(rèn)子模塊和扣費(fèi)結(jié)果接收子模塊；

所述扣費(fèi)結(jié)果接收子模塊用于待ETC扣費(fèi)終端扣費(fèi)成功后，對當(dāng)前ETC扣費(fèi)終端扣費(fèi)結(jié)果進(jìn)行接收，并將當(dāng)前車輛的扣費(fèi)結(jié)果向發(fā)送至ETC通道方進(jìn)行確認(rèn)；所述結(jié)果確認(rèn)子模塊用于在ETC通道方進(jìn)行清分確認(rèn)后，通知至第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)對當(dāng)前車輛進(jìn)行確認(rèn)，然后同步更新逃費(fèi)車輛名單記錄；

所述終端管理模塊包括設(shè)備注冊管理子模塊、設(shè)備鏈路管理子模塊以及設(shè)備通訊管理子模塊；

所述設(shè)備注冊管理子模塊為將鏈接上的ETC扣費(fèi)終端，進(jìn)行分區(qū)域、路段的映射管理；所述設(shè)備鏈路管理子模塊為對應(yīng)所有ETC扣費(fèi)終端進(jìn)行統(tǒng)一的鏈路管理；所述設(shè)備通訊管理子模塊為實(shí)時扣費(fèi)模塊、全量追逃扣費(fèi)模塊和扣費(fèi)確認(rèn)模塊與ETC扣費(fèi)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的調(diào)度。

3.一種扣費(fèi)平臺，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的基于ETC的物聯(lián)網(wǎng)追逃費(fèi)系統(tǒng)、第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)，ETC通道方以及ETC扣費(fèi)終端；

其中，所述基于ETC的物聯(lián)網(wǎng)追逃費(fèi)系統(tǒng)分別與所述第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)、所述ETC通道方進(jìn)行通信連接；同時其基于ETC的物聯(lián)網(wǎng)追逃費(fèi)系統(tǒng)A，還分別與多個ETC扣費(fèi)終端建立通信連接。