[發明專利]一種液冷充電槍及線纜用液冷源

在審

• 申請號: 202210055818.8
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114242328A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 臧昊哲;楊國星;臧重慶;張艷麗
• 申請（專利權）人: 洛陽正奇機械有限公司
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42;B60L53/16;B60L53/302;H05K7/20
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

一種液冷充電槍及線纜用液冷源，包括冷卻單元、動力單元、機箱、直流電源、控制單元；該液冷充電槍及線纜用液冷源去除了傳統的儲液箱結構，在冷卻單元中設置了多個微通道散熱器，利用多個微通道散熱器及管路存儲冷卻液，因此具有體積小巧的優點，可使液冷源完美集成在充電樁內部；另外冷卻單元中設置的微通道散熱器具有極佳的散熱性能，在較小功率散熱風扇的驅動下，即可達到良好的散熱效果，因此充電樁長時間工作時冷卻液的溫度也會得到良好控制，可長時間持續有效對充電槍的導電端子及線纜的導體進行液冷降溫，充分滿足了超級快速充電系統對液冷源的體積、降溫效率、工作能耗、及工作可靠性的要求。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，具體涉及一種液冷充電槍及線纜用液冷源。

背景技術

電動汽車因無尾氣排放，不污染環境的優點而得到快速發展，成為汽車領域未來的發展方向。目前制約電動汽車發展的因素主要有兩個：一是電池續航能力短；二是充電用時長。電池續航能力短的問題需通過鋰電池技術的發展，提高鋰電池能量密度來解決，但相應的也進一步延長了鋰電池的充電時間。

采用大電流快速充電可顯著縮短鋰電池的充電時間，但過大的充電電流會導致充電槍的導電端子及線纜的導體發熱嚴重，使用液冷技術可以解決充電槍導電端子及線纜導體承載大電流充電時的高溫問題，但相應的必須配套使用充電槍及線纜的專用液冷源，才可以保證直流液冷充電槍及線纜承載500A-1200A范圍內的充電電流而不致過熱，但目前缺少專門配套用于充電槍及線纜的專用液冷源。

現有的液冷源是用微型液壓站代用的，微型液壓站的結構包括儲油箱、動力泵、散熱片、風扇；其中儲油箱在微型液壓站的下部，它所占的空間大約是整個微型液壓站體積的三分之一，因此導致現有液冷源存在整體體積大的問題，無法集成在充電樁內部；同時現有液冷源在工作過程中，還存在散熱效果不佳、功耗高的問題，連續工作時冷卻液的溫度會持續升高，無法有效對充電槍的導電端子及線纜的導體有效降溫，因此導致充電系統的可靠性較低。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種液冷充電槍及線纜用液冷源，包括冷卻單元、動力單元、機箱、直流電源、控制單元；該液冷充電槍及線纜用液冷源，其特點是去除了傳統的儲液箱結構，在冷卻單元中設置了多個微通道散熱器，利用多個微通道散熱器的微通道及液冷線纜的管路存儲的冷卻液，讓冷卻液加速循環流動進行快速冷熱交換，達到理想的液冷降溫效果。因此具有體積小巧的優點，可使液冷源完美集成在充電樁內部；另外冷卻單元中設置的微通道散熱器具有極佳的散熱性能，用較小功率散熱風扇的驅動，即可達到良好的散熱效果，因此在充電過程中可持續有效對充電槍的導電端子及線纜導體進行液冷降溫，極大提高了充電系統的穩定性和可靠性。

為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案：一種液冷充電槍及線纜用液冷源，包括冷卻單元、動力單元、機箱、直流電源、控制單元；機箱包括機箱頂板、機箱右側板、機箱左側板、機箱底板、冷卻單元支撐板；機箱頂板、冷卻單元支撐板通過絲桿固定連接，構成冷卻單元固定架；機箱右側板、機箱左側板、機箱底板固定連接，構成機箱支撐架；冷卻單元固定架與機箱支撐架固定連接，構成機箱；液冷充電槍及線纜用液冷源在實際裝配時，首先將冷卻單元固定設置在冷卻單元固定架中，動力單元固定設置在冷卻單元支撐板的下面，使冷卻單元、動力單元、支撐架三為一體，然后再將冷卻單元固定架與機箱支撐架固定連接，此種結構具有裝配簡單、組裝效率高的優點；直流電源、控制單元分別固定設置在機箱右側板和左側板的外面；冷卻單元與動力單元通過冷卻液管路連接，液冷源上的液冷線纜進液管和液冷線纜出液管均設置有閥門接頭，閥門接頭分別連接充電槍的正負電纜電極的進液口和出液口。直流電源、控制單元、動力單元電性連接。