[發明專利]一種錨泊式自適應水位升降防船撞方法

在審

• 申請號: 202210055464.7
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114481959A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 吳俊;胥潤生;李曉飚;張緒進;舒岳階;周世良;陳亮;馬希欽;周遠航;馬御風
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學;重慶西科水運工程咨詢中心
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 重慶遠恒專利代理事務所(普通合伙) 50248
• 代理人: 伍倫辰

1.一種錨泊式自適應水位升降防船撞方法，通過在待防護橋梁結構外側水域內間隔一定距離設置的浮箱實現對該橋梁結構的防撞，其特征在于，將浮箱和下方河床上的錨錠物活動連接，當浮箱受船舶撞擊力超過預設大小時，控制浮箱和錨錠物轉換為固定連接并通過拖曳下方錨錠物的方式進行消能防撞。

2.如權利要求1所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，浮箱上設置彈性緩沖材料，使得浮箱受撞擊移動至和待防護橋梁結構相貼后，由獨立式防撞轉化為附著式防撞實現消能防撞。

3.如權利要求1所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，本方法通過一種橋墩防撞系統實現，所述橋墩防撞系統包括布置在橋墩面向航道一側的至少一個橋墩防撞裝置，橋墩防撞裝置包括間隔設置在橋墩外側的浮箱，浮箱上設置有滑輪系統，滑輪系統至少包括一個第一定滑輪、一條第一纜繩和一個鎖緊機構；第一定滑輪固定安裝在浮箱上；第一纜繩一端固定連接在一個錨固塊上，另一端繞過第一定滑輪后連接有一個第一配重驅動塊；所述錨固塊擱置在浮箱下方河床上，第一配重驅動塊懸吊在浮箱和河床之間；所述鎖緊機構安裝在浮箱上，第一纜繩通過所述鎖緊機構，鎖緊機構用于檢測到浮箱受撞擊力度超過預定值時將第一纜繩鎖緊固定。

4.如權利要求3所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，橋墩防撞系統包括多個間隔橋墩一定距離并沿弧形布置的橋墩防撞裝置，相鄰橋墩防撞裝置之間柔性連接設置；

相鄰橋墩防撞裝置之間在各自第一纜繩下半部上還橫向連接有彈性張力膜。

5.如權利要求3所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，鎖緊機構包括和第一定滑輪同軸固定設置的棘輪，還包括設置在棘輪下方的一個擺錘，擺錘上端通過擺錘柄可擺動地懸吊在固定于浮箱的支點上，擺錘柄上端斜向固定連接有一個卡板和棘輪相靠，浮箱受撞擊力超過擺錘慣性作用時，擺錘擺動可以使得上端的卡板轉動落入到棘輪的棘齒內掛住。

6.如權利要求5所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，擺錘包括一個掛籃和安裝在掛籃上的多個配重塊；

擺錘安裝在第一定滑輪下方的一個擺錘安裝腔內，擺錘柄上端穿出擺錘安裝腔上端的一個開口并固定連接卡板；

第一定滑輪上設置有呈螺旋纏繞狀態的繩槽，所述第一纜繩繞接在繩槽內至少一圈。

7.如權利要求3所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，第一定滑輪包括一個水平設置的圓柱狀的內芯，還包括環繞設置在內芯外的多塊弧形板，內芯面沿截面圓直徑方向正對各塊弧形板設置有緩沖器，緩沖器具有一個可伸縮的向外的支撐柄，弧形板固定在支撐柄外端且和內芯間隔有一定距離；

緩沖器為液壓阻尼器。

8.如權利要求3所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，浮箱上供第一纜繩連接第一配重驅動塊一端穿出的位置上開設有豎向的條形孔供第一纜繩穿出，浮箱上供第一纜繩連接錨固塊一端穿出的位置上開設有豎向的錐形孔供第一纜繩穿出；

錐形孔下方還設置有防纏護筒，第一纜繩向下穿過防纏護筒后向下連接到錨固塊上。

9.如權利要求3所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，滑輪系統還包括一個動滑輪、一個第二配重驅動塊和兩個第二定滑輪，所述動滑輪安裝在一個滑塊上，滑塊可在浮箱中部沿前后方向水平滑動設置，第一定滑輪和一個第二定滑輪位于滑塊滑動方向的一端，另一個第二定滑輪位于滑塊滑動方向的另一端，所述第一纜繩從第一定滑輪連出后繞過動滑輪，并呈U形回繞到靠近第一定滑輪的第二定滑輪上再向下懸吊第一配重驅動塊，所述動滑輪上固定連接有一條第二纜繩，第二纜繩繞過遠離第一定滑輪的第二定滑輪后向下懸吊連接第二配重驅動塊；

第一配重驅動塊質量大于第二配重驅動塊，所述第二配重驅動塊上方處于豎直懸吊段的第二纜繩的長度小于第一配重驅動塊上方處于豎直懸吊段的第一纜繩的長度且小于歷史最淺水位高度。

10.如權利要求9所述的錨泊式自適應水位升降防船撞方法，其特征在于，浮箱上部中間位置設置有安裝倉，所述第一定滑輪、動滑輪、第二定滑輪均安裝在安裝倉中，安裝倉上端開有檢修孔；

浮箱上部至少前后兩側各設置有一個隔倉，隔倉外側下端設置有充排水孔；

浮箱上四周設置有彈性緩沖材料。