[發明專利]燃油切換裝置、燃油系統和工程機械

在審

• 申請號: 202210055264.1
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114412678A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 盧志學;汪鋒維
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張建利

1.一種燃油切換裝置，其特征在于，包括：

切換機構(1)，包括：閥體(11)和開關(12)；所述閥體(11)設有第一燃油口(111)、第二燃油口(112)和第三燃油口(113)，所述第一燃油口(111)用于與發動機連通，所述第二燃油口(112)用于與主油箱連通，所述第三燃油口(113)用于與副油箱連通；所述閥體(11)內設有與所述第一燃油口(111)、所述第二燃油口(112)和所述第三燃油口(113)連通的腔體(114)，所述開關(12)設置在所述腔體(114)中；

驅動機構(2)，與所述開關(12)連接，用于驅動所述開關(12)在所述腔體(114)內移動和/或轉動，使所述發動機與所述主油箱和/或所述副油箱連通。

2.根據權利要求1所述的燃油切換裝置，其特征在于，所述閥體(11)內設有多個所述腔體(114)；每個所述腔體(114)與其相應的所述第一燃油口(111)、所述第二燃油口(112)、所述第三燃油口(113)連通；每個所述腔體(114)內設有一所述開關(12)，所述驅動機構(2)依次與各所述開關(12)連接。

3.根據權利要求2所述的燃油切換裝置，其特征在于，多個所述腔體(114)包括：進油腔體和出油腔體；

所述進油腔體設有與其間隙配合的第一開關，所述第一開關在所述進油腔體內移動；所述出油腔體設有與其間隙配合的第二開關，所述第二開關在所述出油腔體內移動；所述驅動機構(2)依次與所述第一開關和所述第二開關連接。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的燃油切換裝置，其特征在于，所述開關(12)為球形閥芯，所述球形閥芯上設有燃油通道，所述燃油通道設有相互連通的三個油口，以使所述驅動機構(2)驅動所述球形閥芯轉動的過程中，用于通過所述燃油通道的兩個油口將所述發動機與所述主油箱連通，或通過所述燃油通道的兩個油口將所述發動機與所述副油箱連通，或通過所述燃油通道中的三個油口同時將所述發動機與所述主油箱和所述副油箱連通。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的燃油切換裝置，其特征在于，所述燃油切換裝置還包括：固定底板(3)；所述固定底板(3)設置在所述閥體(11)和所述驅動機構(2)之間，所述閥體(11)通過所述固定底板(3)與所述驅動機構(2)連接，所述驅動機構(2)的控制端穿過所述固定底板(3)與所述開關(12)連接。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的燃油切換裝置，其特征在于，所述驅動機構(2)為擺動氣缸，包括：氣缸本體(21)和擺動桿(22)；

所述氣缸本體(21)設有轉動腔以及與所述轉動腔連通的第一進出氣口(211)和第二進出氣口(212)；所述擺動桿(22)與所述開關(12)連接，可轉動地設置在所述轉動腔中，將所述轉動腔分隔成與所述第一進出氣口(211)連通的第一轉動腔和與所述第二進出氣口(212)連通的第二轉動腔。

7.根據權利要求6所述的燃油切換裝置，其特征在于，所述氣缸本體(21)包括：支撐環(213)、氣動擺缸體(214)和氣缸蓋板(215)；

所述氣缸蓋板(215)設有與所述支撐環(213)適配的安裝槽，所述支撐環(213)沿其軸向可轉動地設置在所述安裝槽中；所述氣動擺缸體(214)設有空腔，所述氣動擺缸體(214)或所述氣缸蓋板(215)設有所述第一進出氣口(211)和所述第二進出氣口(212)；所述氣動擺缸體(214)與所述氣缸蓋板(215)對接，所述安裝槽和所述空腔構造出所述轉動腔，所述擺動桿(22)通過所述支撐環(213)沿其軸向可轉動地設置在所述轉動腔中。

8.根據權利要求7所述的燃油切換裝置，其特征在于，所述擺動氣缸還包括：轉動桿(23)；所述擺動桿(22)通過所述轉動桿(23)與所述開關(12)連接。

9.一種燃油系統，其特征在于，包括：主油箱、副油箱、發動機以及根據權利要求1-8中任一項所述的燃油切換裝置。

10.一種工程機械，其特征在于，包括：根據權利要求1-8中任一項所述的燃油系統或根據權利要求9所述的燃油系統。