[發(fā)明專利]動(dòng)態(tài)跟蹤軌交司機(jī)狀態(tài)的方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210052816.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114493629A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于新宇;蔡春根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇安幾科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/00
• 分類號(hào): G06Q30/00;G06Q50/30
• 代理公司: 北京知果之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 高科

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種動(dòng)態(tài)跟蹤軌交司機(jī)狀態(tài)的方法和裝置。該方法應(yīng)用于服務(wù)端，該方法包括：采集軌交司機(jī)的預(yù)知狀態(tài)信息；接收值乘終端發(fā)送軌交司機(jī)的即時(shí)狀態(tài)信息，其中，所述信標(biāo)終端分布在在軌道列車和軌道沿線上，所述軌交司機(jī)的值乘終端與所述軌道列車雙向綁定，所述軌道沿線上的所述信標(biāo)終端與所述軌道列車上的信標(biāo)終端匹配時(shí)，所述值乘終端確定所述軌交司機(jī)的即時(shí)狀態(tài)信息；將所述軌交司機(jī)的所述預(yù)知狀態(tài)信息與所述即時(shí)狀態(tài)信息進(jìn)行比對(duì)，得到所述軌交司機(jī)的作業(yè)信息。本申請(qǐng)解決了缺乏全程實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)跟蹤司機(jī)狀態(tài)的手段的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種動(dòng)態(tài)跟蹤軌交司機(jī)狀態(tài)的方法和裝置。

背景技術(shù)

城市軌道交通與人民群中的日常生活息息相關(guān)，是城市生活和城市管理的重要內(nèi)容；而能否有效管理負(fù)責(zé)軌交業(yè)務(wù)一線的人員-軌交司機(jī)，將關(guān)系到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，與整個(gè)城市的安全運(yùn)行。相關(guān)的城市軌交相關(guān)的乘務(wù)管理信息化技術(shù)對(duì)司機(jī)的績(jī)效和作業(yè)流程有所覆蓋，但缺乏全程實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)跟蹤司機(jī)狀態(tài)的手段。

在實(shí)施本申請(qǐng)實(shí)施例的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

相關(guān)技術(shù)中，缺乏全程實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)跟蹤司機(jī)狀態(tài)的手段的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種動(dòng)態(tài)跟蹤軌交司機(jī)狀態(tài)的方法和裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中缺乏全程實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)跟蹤司機(jī)狀態(tài)的手段的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種動(dòng)態(tài)跟蹤軌交司機(jī)狀態(tài)的方法，該方法應(yīng)用于服務(wù)端，該方法包括：

采集軌交司機(jī)的預(yù)知狀態(tài)信息；

接收值乘終端發(fā)送軌交司機(jī)的即時(shí)狀態(tài)信息，其中，所述信標(biāo)終端分布在在軌道列車和軌道沿線上，所述軌交司機(jī)的值乘終端與所述軌道列車雙向綁定，所述軌道沿線上的所述信標(biāo)終端與所述軌道列車上的信標(biāo)終端匹配時(shí)，所述值乘終端確定所述軌交司機(jī)的即時(shí)狀態(tài)信息；

將所述軌交司機(jī)的所述預(yù)知狀態(tài)信息與所述即時(shí)狀態(tài)信息進(jìn)行比對(duì)，得到所述軌交司機(jī)的作業(yè)信息。

可選地，所述預(yù)知狀態(tài)信息和即時(shí)狀態(tài)信息包括值乘狀態(tài)信息和位置信息。

可選地，該方法還包括：

將所述作業(yè)信息與周期作業(yè)計(jì)劃中的預(yù)期信息進(jìn)行分析，得到所述軌交司機(jī)的作業(yè)效率，其中，所述周期作業(yè)計(jì)劃包括所述軌交司機(jī)在計(jì)劃周期時(shí)間內(nèi)的預(yù)知值乘狀態(tài)信息和預(yù)知位置信息。

可選地，所述采集軌交司機(jī)的預(yù)知狀態(tài)信息，包括：

通過(guò)外部接口采集到當(dāng)前作業(yè)計(jì)劃，所述當(dāng)前作業(yè)計(jì)劃包括所述軌交司機(jī)在計(jì)劃當(dāng)前時(shí)間內(nèi)的值乘狀態(tài)信息和位置信息，其中，所述當(dāng)前作業(yè)計(jì)劃的時(shí)限性優(yōu)于所述周期作業(yè)計(jì)劃的時(shí)限性。

可選地，所述接收值乘終端發(fā)送軌交司機(jī)的即時(shí)狀態(tài)信息，其中，所述信標(biāo)終端分布在在軌道列車和軌道沿線上，所述軌交司機(jī)的值乘終端與所述軌道列車雙向綁定，所述軌道沿線上的所述信標(biāo)終端與所述軌道列車上的信標(biāo)終端匹配時(shí)，所述值乘終端確定所述軌交司機(jī)的即時(shí)狀態(tài)信息，包括：

所述軌交司機(jī)的值乘終端在所述軌道列車內(nèi)時(shí)，所述值乘終端與所述軌道列車相匹配，以使所述軌交司機(jī)的身份信息與所述軌道列車的列車信息進(jìn)行雙向綁定；

所述軌道沿線上的所述信標(biāo)終端在感知范圍內(nèi)與所述軌道列車上的信標(biāo)終端匹配，所述信標(biāo)終端確定所述軌道列車的位置信息；

所述值乘終端根據(jù)所述身份信息、列車信息和位置信息確定出所述軌交司機(jī)的值乘狀態(tài)信息和位置信息。

可選地，所述作業(yè)信息包括所述軌交司機(jī)的有效工時(shí)、安全行駛里程和不安全行駛里程；該方法還包括：

根據(jù)所述軌交司機(jī)的作業(yè)信息進(jìn)行作業(yè)安全分析，得到作業(yè)安全信息。