[發明專利]汽車背門結構及背門開啟方法

在審

• 申請號: 202210050469.0
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN114379341A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 彭芙蓉;王珂;陳強;江彬;陳宇;史紹勇;魏佳;徐磊;郭文
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

本發明公開了汽車背門結構及背門開啟方法，汽車背門總成由上背門總成和下背門總成構成，兩者分開設置，相互獨立，分別設置在車身的安裝位置；所述上背門總成斜向上設置在車輛尾箱的上部，裝配后形成車輛尾箱的上蓋板，下背門總成豎向設置在車輛尾箱的后側，裝配后形成車輛尾箱的后擋板；所述的上背門總成，主要包括背門內板加強環總成、背門運行導軌、背門運行驅動軸、驅動電機、連接支架、蓋板、背門；本發明的上背門總成和下背門總成，分別形成尾箱的上蓋板和后擋板，分別在電控作用下滑移式或轉動式打開，不占用較大的外部空間，縮小背門開啟所需的后部空間，在汽車停放在后部空間局促的情況下仍能正常打開背門，方便取放行李。

技術領域

本發明涉及汽車門的結構，尤其是涉及一種汽車背門結構及其開啟方法。

背景技術

汽車車身設計中，除了兩個至四個側開的車門以外，尾部通常會有一個尾門，如垂直的尾門（如標致307）或一個傾斜的尾窗門（如馬自達6），以打開行李艙，方便取放行李物品。當前，汽車背門的開啟方式通常有上翻、對開、側開、上下開的天地門等，無論是上翻、對開、側開、上下開的天地門，背門打開對車后部空間都有較大的需求，遇到停車位置空間上局促，尤其在車尾部空間受限、狹窄的情況下，不能提供常規背門打開的運動空間，則背門無法打開到正常的位置或角度，不便于取放行李。

現有技術中，常見上翻背門結構如圖1所示，圖中車身1、背門2、鉸鏈3、撐桿4；常見背門開啟方式主要組成如圖2所示，圖中車身1、背門2、鉸鏈3、撐桿4，是一種上翻打開的結構。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的的目的是提供一種汽車背門的結構及其開啟方法，以便汽車停放在后部空間局促的情況下仍能正常打開背門，方便取放行李。

本發明的技術方案是這樣實現的：

汽車背門結構，包括汽車背門總成，其特征在于：所述汽車背門總成由上背門總成和下背門總成構成，兩者分開設置，相互獨立，分別設置在車身的安裝位置；所述上背門總成斜向上設置在車輛尾箱的上部，裝配后形成車輛尾箱的上蓋板，下背門總成豎向設置在車輛尾箱的后側，裝配后形成車輛尾箱的后擋板；

所述的上背門總成，主要包括背門內板加強環總成、背門運行導軌、背門運行驅動軸、驅動電機、連接支架、蓋板、背門；背門內板加強環總成配合設置在車身上，背門運行導軌固定在背門內板加強環總成上，左右對稱布置；背門運行導軌帶有嵌槽，背門的兩側分別嵌入背門運行導軌的嵌槽內，并能夠在嵌槽內上下滑動；驅動電機設置到背門內板加強環總成的前部，左右兩根背門運行驅動軸分別卡接到背門運行導軌上，背門運行驅動軸一端與驅動電機的輸出軸連接，另一端連接在連接支架上，背門與連接支架連接；蓋板與背門內板加強環總成連接，蓋板是固定不動的，在驅動電機帶動背門向前移動，打開尾箱時背門移動到蓋板的上面；

所述的下背門總成，通過下背門鉸鏈安裝在車身的后部，電動撐桿裝置的一端與下背門總成連接，另一端與車身連接，電動撐桿裝置在配用的電機帶動下，分別帶動下背門總成向后或向前轉動，開啟和關閉車輛尾箱的后擋板。

本發明汽車背門的這個結構，由上背門總成和下背門總成構成，兩者既相互有配合關系又相互獨立，且分開設置，分別形成尾箱的上蓋板和后擋板，分別在電控作用下滑移式向前移動打開或向后轉動式打開，不占用較大的外部空間，縮小背門開啟所需的后部空間，在汽車停放在后部空間局促的情況下仍能正常打開背門，方便取放行李。

進一步的：在汽車背門總成與車身之間還要設置粘膠，先經過粘膠粘結，再通過螺釘或螺栓連接。這樣能夠粘結牢靠、連接穩固，而且還起到密封防水的作用。

進一步的：所述的上背門總成，還包括背門裝飾件；背門裝飾件通過粘結與背門內板加強環總成連接。背門裝飾件能夠粘結牢靠、連接穩固，起到裝飾美化的作用。

進一步的：所述背門裝飾件位于左右兩根背門運行導軌外側，與背門運行導軌平行。背門裝飾件設置為左右兩側，強化裝飾美化的作用