[發明專利]一種分離廢舊動力鋰電池正負極片表面附著物的自動化裝置

有效

• 申請號: 202210048002.2
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN114473769B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 朱華炳;平開朗;胡翔宇;汪磊;張春晨
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: B24B21/12
• 分類號: B24B21/12;B24B21/18;B24B41/00;B24B55/08;B24B55/12;B24B47/20;B24B55/00;B24B41/06
• 代理公司: 安徽智鼎華誠專利代理事務所(普通合伙) 34242
• 代理人: 趙春海

本發明涉及廢舊電池回收處理技術領域，公開了一種分離廢舊動力鋰電池正負極片表面附著物的自動化裝置，包括機架，機架的頂部設置有進料輸送帶裝置，進料輸送帶裝置設置有多個等距排列的電池極片放置槽組件，進料輸送帶裝置的上方設置有打磨裝置，支架上固定設置有磨具進給裝置，打磨裝置的后方側設置有吸塵裝置，支架上固定設置有出料輸送帶裝置，進料輸送帶裝置的出料端設置有導向槽，出料輸送帶裝置的出料端一側設置有剔料裝置，出料輸送帶裝置的出料端另一側設置有機械手裝置。本發明實現了待分離電極片的連續投料和電池極片表面附著物的連續磨除分離、分離物的負壓吸附收集、分離加工后的電池極片的連續出料及自動翻面和上料。

技術領域

本發明涉及廢舊電池回收處理技術領域，特別是涉及一種分離廢舊動力鋰電池正負極片表面附著物的自動化裝置。

背景技術

21世紀以來，新能源汽車已成為世界各國實現節能減排的重點發展方向之一。到2020年，我國新能源汽車年產量已達到200萬輛，累計產量超過500萬輛。動力鋰電池在電動汽車上使用年限一般為5-8年，在2018年以后將會開始有新能源汽車上的動力鋰電池進入規?；艘垭A段。

退役動力鋰電池如果沒有處理得當的話會對生態造成很大的危害，動力鋰電池主要是由正極、負極、電解液和隔膜組成，廢動力電池正極中的鋁箔、磷酸鐵鋰，負極中的銅箔等都具有極高的回收價值。如果采用直接丟棄廢舊動力鋰電池的方式處理，廢舊電池中的所含有的鈷、鎳和錳等重金屬元素會對土壤和地下水產生污染；殘留電解液易與水反應釋放有害氣體，生成氟化氫(HF)等；

現有技術中，廢舊電池極片的表層物與電池極片之間的分離多采用加熱后機械震蕩或撞擊來實現，不僅分離不夠充分徹底，還會造成電池極片自身的變形或損壞，給電池極片的回收利用帶來不便；且分離得到的表層物顆粒大小參差不齊，個體差異較大，需要通過進一步的研磨粉碎，才能實現表層物中不同組分之間的后續分離，增加了分離工作的勞動量。目前電池回收行業所采用的回收技術普遍存在回收純度低、工作環境粉塵大，工人操作難度大等問題，因此亟需一種分離廢舊動力鋰電池正負極片表面附著物的自動化裝置提供來解決上述問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種分離廢舊動力鋰電池正負極片表面附著物的自動化裝置，實現待分離電極片的連續投料和電池極片表面附著物的連續磨除分離、分離物的負壓吸附收集、分離加工后的電池極片的連續出料及自動翻面和上料，具備單面磨除分離和雙面磨除分離雙重模式，分離過程不會對電池極片造成明顯的機械損傷，具有電極片表層物分離率高、工作效率高，且分離純度高、自動化程度高，對環境污染小等優點。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：

一種分離廢舊動力鋰電池正負極片表面附著物的自動化裝置，包括機架，所述機架的頂部設置有進料輸送帶裝置，用于送進待加工處理的電池極片；

所述進料輸送帶裝置設置有多個等距排列的電池極片放置槽組件，所述電池極片放置槽組件用于放置待加工處理的電池極片；

所述進料輸送帶裝置的上方設置有打磨裝置，用于打磨分離電池極片表面附著物；

所述支架上固定設置有磨具進給裝置，所述打磨裝置固定設置于磨具進給裝置的動力執行端，用于調整打磨裝置的位置；

所述打磨裝置在進料輸送帶裝置送料方向的后方側設置有吸塵裝置，用于收集電池極片表面附著物打磨分離后形成的粉塵顆粒；

所述支架上固定設置有位于進料輸送帶裝置下方的出料輸送帶裝置，用于送出打磨分離后的電池極片；

所述進料輸送帶裝置的出料端設置有位于出料輸送帶裝置上方的導向槽，用于翻轉打磨分離后的電池極片并送至出料輸送帶裝置上；

所述出料輸送帶裝置的出料端一側設置有剔料裝置，用于推出出料輸送帶裝置上需進行二次打磨的電池極片；