[發明專利]一種山區公路用中央分隔帶鋼筒混凝土護欄及施工方法

在審

• 申請號: 202210047612.0
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN114411597A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 朱歡;黃志勇;李振華;鄭銳;陳禹戈;周志俊;呂凡;陳龍根
• 申請（專利權）人: 貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08;E01C3/00;E01C11/22;E01F7/06;E02D5/74
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 劉康寧

本發明公開了一種山區公路用中央分隔帶鋼筒混凝土護欄及施工方法，包括若干鋼筒混凝土組合單元，鋼筒混凝土組合單元通過固定基礎固定在公路路基上，且相鄰組合單元之間通過連接件相互拼接在一起；鋼筒混凝土組合單元包括鋼筒外殼，在鋼筒外殼內填充有混凝土，本發明通過對在役公路原護欄立柱的合理利用，將舊護欄立柱上部多余高度切割后做為鋼筒混凝土鋼管基礎，極大增加了鋼筒混凝土護欄的抗傾覆穩定性和減小碰撞后橫向位移，避免對原路基土體的擾動，節約成本，對新建高速同樣適用，而且鋼筒混凝土護欄墻體中預留了通信管線孔，將管線從原來埋入地下移動至墻體中部，減少了對中分帶的開挖作業，方便管道穿線施工。

技術領域

本發明屬于交通安全設施領域，特別涉及一種山區公路用中央分隔帶鋼筒混凝土護欄及施工方法。

背景技術

高等級公路中間帶通常采用波形護欄或混凝土護欄進行隔離。山區高等級公路由于受地形條件限制，中間帶寬度較窄，空間狹小，采用波形護欄時，受碰撞變形位移大、防護性能較弱，容易出現大型車穿越中分帶導致二次事故等問題。而現有的整體型混凝土護欄則存在施工周期長、現場支模及鋼筋焊接作業多、與通信管道協調困難等問題；

同時，早期修建的高等級公路主要采用波形護欄，由于交通量增大，車速提升，既有波形護欄面臨著老化、防護性能不足等問題，對舊護欄進行提升改造，降低可能發生事故的嚴重程度是當前養護管理工作的重點。但原中分帶土體大多已固結完成，較為穩定，在對其拆除新建時，撥出立柱施工難度較大，且對路基土擾動和破壞，施工周期長，交通干擾大，與機電設施、通信管道位置存在交叉，不好處理。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是，提供一種山區公路用中央分隔帶鋼筒混凝土護欄及施工方法，對在役公路可實現了對原護欄立柱的合理利用，將舊護欄立柱上部多余高度切割后做為鋼筒混凝土鋼管基礎，極大增加了鋼筒混凝土護欄的抗傾覆穩定性和減小碰撞后橫向位移，避免對原路基土體的擾動，節約成本，對新建高速同樣適用，而且鋼筒混凝土護欄墻體中預留了通信管線孔，將管線從原來埋入地下移動至墻體中部，減少了對中分帶的開挖作業，方便管道穿線施工。

本發明的技術方案是：

一種山區公路用中央分隔帶鋼筒混凝土護欄，包括若干鋼筒混凝土組合單元，鋼筒混凝土組合單元通過固定基礎固定在公路路基上，且相鄰組合單元之間通過連接件相互拼接在一起；所述鋼筒混凝土組合單元包括鋼筒外殼，在鋼筒外殼內填充有混凝土。

上述固定基礎包括設置在路基土體內的鋼管基礎，在鋼管基礎上設有枕梁，所述枕梁為混凝土制件。

上述鋼管基礎為切除上部多余高度的原有舊護欄立柱。

上述鋼筒外殼包括一體式鋼套，鋼套上設有多個注漿孔，底部設有鋼墊板，鋼墊板錨固在固定基礎上，一體式鋼套與鋼墊板密封固連。

上述的鋼筒外殼采用的鋼板厚度至少為10mm，所述鋼筒外殼內壁上設有多排縱向鋼筋掛鉤鋼筋環，其上放置有鋼筋。

上鋼筒外殼內預埋有機電管箱。

上述的鋼筒外殼上設有防眩板。

一種山區公路用中央分隔帶鋼筒混凝土護欄的施工方法，它包括以下步驟：

S1、對公路中央分隔帶路基進行整平處理，在路基土體內設置鋼管基礎；

S2、現澆枕梁，在枕梁上錨固安裝鋼墊板；

S3、進行鋼筒外殼現場定位拼裝，鋼筒外殼底部與鋼墊板焊接，縱向采用連接件固定；

S4、在鋼筒外殼殼體內的鋼筋環上放置鋼筋，由頂部注漿孔灌注混凝土，振搗、密實，澆筑完成后養生成型；

S5、預制鋼筒外殼外立面涂裝、安裝防眩板或輪廓標。

上述的施工方法，步驟S1中，對具有舊護欄的公路，將舊護欄立柱上部多余高度切割后作為鋼筒混凝土護欄基礎。