[發明專利]閥致動器

在審

• 申請號: 202210047522.1
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN115929980A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 姜柱伉;安永贊;河炫昊
• 申請（專利權）人: LG電子株式會社
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53;F16K31/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 金玲;蔡麗娜

本發明提供一種閥致動器。本說明書的一個側面的閥致動器包括：外殼；馬達，其配置在上述外殼；驅動齒輪，其結合到上述馬達的馬達軸；傳送齒輪，其與上述驅動齒輪外接，在上述驅動齒輪進行旋轉的情況下，根據規定的齒輪比而旋轉；輸出齒輪，其結合到輸出軸且與上述傳送齒輪外接；及阻擋器，其配置于上述外殼而限制上述輸出齒輪的旋轉半徑。上述傳送齒輪包括：外側部；內側部，其配置于上述外側部的內側；第1磁體，其配置于上述外側部；第2磁體，其配置于上述內側部并與上述第1磁體相對。由此，能夠防止扭矩過大時產生的齒輪損壞，防止輸出齒輪與阻擋器接觸的情況下所發生的齒輪損壞。

技術領域

本說明書涉及閥致動器。更具體地，涉及開閉球閥的閥致動器。

背景技術

在一般情況下，球閥是通過馬達的驅動而使設置于球閥的內部的球自動旋轉來將管路開閉，從而將通過結合到其閥主體的兩端的管路而流動的動作流體供給到所需的位置或進行阻斷的常用的一種開閉單元。

以往的球閥致動器將齒輪馬達的馬達軸和球閥的輸出軸連接到凸輪，并適用傳感器或步進馬達而使輸出軸僅旋轉所希望的角度。在該情況下，為了限制輸出軸的旋轉角度而適用物理性阻擋器。

但是，在齒輪與阻擋器接觸的狀態下施加馬達的扭矩的情況下，存在齒輪被破壞的問題。

為了解決該問題，在國內專利注冊第0392198號中通過限幅器開關而在齒輪與阻擋器接觸的狀態下控制馬達停止旋轉。

在該情況下，會追加感測齒輪與阻擋器接觸的另外的傳感器或另外的限幅器開關和用于停止信號的另外的PCB基板等結構，從而導致產品的大小增大且制造費用上升的問題。

現有技術文獻

專利文獻1韓國授權專利公報10-0392198B1(2003.7.22.公告)

發明內容

發明要解決的課題

本說明書中發明要解決的課題在于提供一種在齒輪與阻擋器接觸的狀態下施加馬達的扭矩時能夠防止齒輪被破壞的閥致動器。

另外，提供一種能夠對通過過功率而施加的馬達的扭矩實現阻尼的閥致動器。

另外，提供一種能夠減小產品的大小且降低制造費用的閥致動器。

另外，提供一種在高速的滑動條件例如在數千rpm下也能夠進行動作的閥致動器。

另外，提供一種在高速的滑動條件下起到潤滑作用，以不損壞結構的閥致動器。

用于解決課題的手段

用于解決上述課題的本說明書的一個側面(aspect)的閥致動器包括：外殼；

馬達，其配置在上述外殼；驅動齒輪，其結合到上述馬達的馬達軸；傳送齒輪，其與上述驅動齒輪外接，在上述驅動齒輪進行旋轉的情況下，按照規定的齒輪比進行旋轉；輸出齒輪，其結合到輸出軸且與上述傳送齒輪外接；及阻擋器，其配置于上述外殼而限制上述輸出齒輪的旋轉半徑，

在該情況下，上述傳送齒輪包括：外側部；內側部，其配置于上述外側部的內側；第1磁體，其配置于上述外側部；及第2磁體，其配置于上述內側部而與上述第1磁體相對。

由此，在輸出齒輪與阻擋器接觸的狀態下施加馬達的扭矩時，通過第1磁體和第2磁體而使齒輪軸空轉，因此防止驅動齒輪和傳送齒輪及輸出齒輪被破壞。

進而，在無需感測齒輪與阻擋器接觸的另外的傳感器或另外的限幅器開關或用于停止信號的另外的PCB基板等結構的情況下，能夠防止齒輪被破壞，因此能夠減小產品的大小，降低制造費用。

另外，上述第1磁體和上述第2磁體具備彼此不同的極性。