[發明專利]一種幫寬路堤的既有-新建組合支擋結構及施工方法

在審

• 申請號: 202210047163.X
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN114922200A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 馬學寧;郝自翔;馬殷軍;寇發斌;張亮;賈燕;唐玉龍;張元帥;徐松;王博林;馮政;顧磊;應忠旺;邵志遠;牛亞強;趙文輝;王旭;韓高孝;李寧;黃明琦;周拓勛
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學;中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部;蘭州鐵道設計院有限公司;中鐵二十二局集團第一工程有限公司;中鐵二十二局集團有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D5/74;E02D29/02;E02D5/36
• 代理公司: 蘭州錦知源專利代理事務所(普通合伙) 62204
• 代理人: 鐘國

1.一種幫寬路堤的既有-新建組合支擋結構，包括既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）、斜拉預應力錨索（2）、新建樁體（3）及新建擋土板（4），其特征在于，所述新建樁體（3）和新建擋土板（4）設置在既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）的內側，所述新建擋土板（4）設置在新建樁體（3）的頂部，所述新建樁體（3）頂部高于既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）的墻頂，所述新建樁體（3）的錨固深度大于既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）的樁基礎深度，所述斜拉預應力錨索（2）的一端設置在既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）的墻身上部。

2.根據權利要求1所述的一種幫寬路堤的既有-新建組合支擋結構，其特征在于，所述樁基托梁衡重式擋土墻（1）包括衡重式擋土墻（5a）、托梁（5b）和樁基（5c），所述樁基（5c）的頂部固定連接在所述托梁（5b）的底部，所述托梁（5b）的頂部一端固定連接在所述衡重式擋土墻（5a）的底部；所述衡重式擋土墻（5a）的墻身頂部上設置有斜拉預應力錨索（2），布置在兩根新樁之間的擋土板下方，所述斜拉預應力錨索（2）的下端錨固于既有路堤穩定巖土體內，所述斜拉預應力錨索（2）的上端與所述衡重式擋土墻（5a）墻身頂部相連接，且斜拉預應力錨索（2）與水平面（6）成一夾角θ。

3.根據權利要求2所述的一種幫寬路堤的既有-新建組合支擋結構，其特征在于，所述斜拉預應力錨索（2）由緊固頭、自由段、錨固段三部分組成，其中所述緊固頭由水泥錨墩（7）、鋼墊板（8）和錨具（9）組成，所述水泥錨墩（7）的一側設置在所述衡重式擋土墻（5a）上，所述鋼墊板（8）的一側連接在所述水泥錨墩（7）的另一側，所述鋼墊板（8）的另一側連接在錨具（9）的一側，所述斜拉預應力錨索（2）采用的是4～8股的鋼絞線。

4.根據權利要求2所述的一種幫寬路堤的既有-新建組合支擋結構，其特征在于，在衡重式擋土墻（5a）距離墻頂頂部不小0.5m處沿線路方向按一定間距鉆設放置斜拉預應力錨索（2）的錨索孔（15）。

5.一種幫寬路堤的既有-新建組合支擋結構的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、在既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）內側一定距離開挖樁孔，布設鋼筋并向樁孔內灌注混凝土，形成樁體；

開挖時首先在樁孔頂部地面澆筑0.5m高護壁鎖口，護壁及護壁鎖口均采用C25鋼筋混凝土灌注；

然后樁孔開挖，每開挖一米設置一節護壁，樁孔成型后澆筑混凝土成樁，得到新建樁體（3）；

步驟二、在既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）墻身頂部設置斜拉預應力錨索（2），斜拉預應力錨索（2）的下端錨固于既有路基穩定巖土體內，斜拉預應力錨索（2）上端與所述既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）的墻身距離墻頂不小于0.5m處相連接，且斜拉預應力錨索（2）與水平面（6）成一夾角θ，斜拉預應力錨索（2）布置在兩根新建樁體（3）之間的新建擋土板（4）的下方，用于平衡新幫填路基自重通過新建擋土板（4）下方傳遞到既有樁基托梁衡重式擋土墻（1）上的側壓力，最后張拉、壓漿和封錨；

步驟三、在既有路堤邊坡（12）開挖臺階（14），臺階（14）的寬度不小于1.0m，高度不小于0.65m，并設置4%向內傾斜坡度；

然后，在相鄰的樁體邊坡坡面以上懸臂端側翼之間搭設預制好的新建擋土板（4），形成樁板墻結構，在新建擋土板（4）后側設置一定厚度的反濾層（11），并搗固密實，使板與樁體密貼，待樁身強度達到要求后即可填筑板后土體，填埋臺階（14），選擇符合要求的填料并按規定的壓實度進行壓實，完成既有線路基幫寬改造。

6.根據權利要求5一種幫寬路堤的既有-新建組合支擋結構，其特征在于，既有路堤邊坡（12）上部是新建路堤邊坡（13），沿著既有路堤邊坡（12）開挖臺階（14）。