[發明專利]分離裝置

在審

• 申請號: 202210047016.2
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN114349115A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 唐元超;靳祖孟;郭祥飛;張陰坡;王愛紅
• 申請（專利權）人: 山東朝陽軸承有限公司
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40;C02F1/00
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 房成星

本發明提供一種分離裝置，其包括冷凝器、進水口、進氣口、吹風機、分離浮板和抽油管，所述分離浮板包括過濾件、坡度油水隔離板和儲油區，所述抽油管安裝在所述儲油區上。其中，從所述進氣口進入的混合氣體向上流向所述冷凝器并被冷凝成混合液，所述混合液與從所述進水口進入的污水一起向下落至所述分離浮板，經所述分離浮板的過濾件過濾后落入所述分離裝置下部的儲水箱里，所述儲水箱里的水可自靠近底壁處的排水口排出所述分離裝置。

技術領域

本發明涉及一種分離裝置，特別是涉及一種用于分離油、水和灰屑的分離裝置。

背景技術

船舶機艙中存在著大量的機械設備，如主機系統 、汽輪機、水泵等設備，需要應用機油對機械設備進行潤滑、冷卻和調速。在高溫環境和高速旋轉工況下，機油會釋放出大量的油氣，在船舶狹小的機艙內會不斷積累，進而嚴重影響機艙中各類設備的安全運行和船員的身體健康。因此，需要相應的油氣凈化裝置對機艙空氣中的油氣進行有效凈化。

傳統的油氣凈化器主要運用過濾吸附、冷凝后分離或者相組合的原理進行油氣凈化，但是都存在著各種各樣的弊端，如過濾吸附需要定時更換過濾濾芯，使用壽命有限，維護成本高，冷凝后分離的凈化效率低，可能會有少量的油氣和細小油滴殘留，多級冷凝會使得設備結構復雜，尺寸較大。而船舶機艙具有油氣濃度高、維護間隔時間長、空間有限等特點，因此傳統的油氣凈化器很難適用于船舶機艙的油氣凈化。

MARPOL73/78 公約附則I第9條規定：對于400總噸及以上得非油船與 150總噸及以上得油船機器處所的艙底（不包括貨油泵艙得艙底）的排放（但不得混有貨油得殘油），未經稀釋得排出物含油量不超過15ppm;第16條規定∶凡400總噸及以上但小于10000總噸得任何船舶，應裝有經主管機關批準得濾油設備，且應保證通過該濾油設備排放入海得含油混合物得含油量不超過 15ppm;第 4條規定：船舶及其設備得狀況應加以維護，使其能符合本公約得各項規定，從而保證該船在各方面保持適合出海航行而不致對海洋環境產生不當得危害威脅。

因此進一步地，船舶中除了油氣之外，也需要對船舶上各種設備排出的污水進行分離凈化。通常這樣的污水同時會包含機油、潤滑油、水、金屬或其它物質的顆粒形成的灰屑等組分，因此能夠分離油、水、灰的分離裝置也是必須要使用的。

除了船舶應用環境需要使用油、水、灰分離裝置外，目前許多加工生產企業都會應用到磨加工設備，磨加工設備在運行工作時，由設備的特性決定了，加工過程中會持續產生油氣水灰混合物。依環保規定，油氣水灰混合物不能直接進行污水排放，會造成環境污染。另一方面，這樣的混合物在經過分離后具有不同價值，油可經過沉淀過濾后二次利用，氣的集中收集可凈化工人操作環境，水分離后進行污水處理，灰屑可經過專業設備提煉金屬物質。故而也需要使用能對油氣水灰混合物進行分離的設備或裝置。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點和技術需求，本發明的目的在于提供一種分離裝置，用于解決現有技術中船舶油氣和污水凈化問題，主要是針對機艙內污水和油氣進行初步分離的工作。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種分離裝置，其包括待分離混合物入口、分離組件、吹風組件、抽吸組件和儲蓄部分，所述待分離混合物至少包括第一組分、第二組分和第三組分，所述第一組分密度小于所述第二組分和所述第三組分，所述分離組件包括過濾件、分離區和儲蓄區，所述抽吸組件連接到所述儲蓄區；待分離混合物自所述分離混合物入口進入所述分離裝置，所述分離組件的所述過濾件將所述第一組分從所述待分離混合物中分離出來，經過所述分離組件的待分離混合物進入所述儲蓄部分，所述第三組分從所述經過所述分離組件的待分離混合物中下沉至所述儲蓄部分的底壁上；所述吹風組件將所述第一組分從所述過濾件經由所述分離組件的所述分離區吹至所述儲蓄區，所述抽吸組件將所述第一組分從所述儲蓄區抽出所述分離裝置。

根據本發明的一個實施例，所述分離組件為分離浮板，其浮置于進入所述分離裝置的所述儲蓄部分的所述待分離混合物表面上。