[發明專利]一種市政工程用線路支架

在審

• 申請號: 202210044710.9
• 申請日: 2022-01-15
• 公開（公告）號: CN114336494A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 趙文科;魏海寧;郭靜
• 申請（專利權）人: 趙文科
• 主分類號: H02G7/20
• 分類號: H02G7/20;H02G7/05;H02G7/14;H02G1/02
• 代理公司: 安徽華晟智恒知識產權代理事務所(普通合伙) 34193
• 代理人: 王媛媛

1.一種市政工程用線路支架，包括緊固套環（3）和固定套環（7），所述緊固套環（3）和固定套環（7）的兩側位置通過螺栓相固定，所述固定套環（7）的兩端位置均焊接有水平設置的側固定頂塊（8），兩個所述側固定頂塊（8）的底部相遠離的一端位置均通過螺栓固定有卡接底塊（4），所述側固定頂塊（8）和卡接底塊（4）的一端設置有同一個水平設置的線纜主支架（1），其特征在于，所述線纜主支架（1）和卡接底塊（4）、側固定頂塊（8）之間設置有翻轉機構，所述線纜主支架（1）的底部中間位置開設有水平設置的移動卡槽（9），所述移動卡槽（9）兩側內壁之間滑動卡接有移動卡座（10），所述移動卡座（10）的兩端內壁之間位于線纜主支架（1）的底部位置通過軸承套接有拉線滾動輪（2），兩個所述線纜主支架（1）的頂部均陣列固定有三個豎直設置的線纜絕緣子（6），所述線纜主支架（1）的頂部位于兩個相鄰線纜絕緣子（6）中間位置通過螺栓固定有水平設置的搭線弧槽板（5）。

2.根據權利要求1所述的一種市政工程用線路支架，其特征在于，所述線纜主支架（1）的兩端內壁位于移動卡槽（9）的兩端位置通過軸承套接有同一個水平設置的移動卡座絲桿（24），所述卡接底塊（4）的圓周外壁與移動卡座（10）的兩端之間螺紋相套接。

3.根據權利要求2所述的一種市政工程用線路支架，其特征在于，所述線纜主支架（1）靠近緊固套環（3）和固定套環（7）的底部一端位置分別開設有移動卡座驅動槽（11）和翻轉機構驅動槽（12），所述線纜主支架（1）的底部內壁位于移動卡座驅動槽（11）和翻轉機構驅動槽（12）的頂部開設有動力腔室（27），且動力腔室（27）與移動卡座驅動槽（11）和翻轉機構驅動槽（12）的頂部相連通，所述動力腔室（27）的一端位置設置有翻轉驅動機構，所述動力腔室（27）的另一端位置設置有移動卡座驅動機構。

4.根據權利要求3所述的一種市政工程用線路支架，其特征在于，所述翻轉驅動機構包括線纜主支架（1）一端位置焊接固定的主轉動軸座（16），且主轉動軸座（16）的一端焊接固定有輔助轉動軸座（15），所述輔助轉動軸座（15）和主轉動軸座（16）保持軸心線重合，且輔助轉動軸座（15）和主轉動軸座（16）的軸心線與線纜主支架（1）的水平中心線保持重合，所述側固定頂塊（8）的頂部內壁和卡接底塊（4）的底部內壁開設有與輔助轉動軸座（15）和主轉動軸座（16）相匹配的轉動軸座卡接槽（14），且轉動軸座卡接槽（14）與輔助轉動軸座（15）和主轉動軸座（16）保持轉動卡接，所述側固定頂塊（8）的一端內壁開設有翻轉驅動齒輪槽（13），且翻轉驅動齒輪槽（13）的圓周內壁焊接固定有固定齒環（17）。

5.根據權利要求4所述的一種市政工程用線路支架，其特征在于，所述線纜主支架（1）和輔助轉動軸座（15）、主轉動軸座（16）的中心位置開設有同一個第一孔洞，且第一孔洞通過軸承套接有水平設置的翻轉從動軸（19），所述翻轉從動軸（19）的圓周外壁位于輔助轉動軸座（15）一端位置焊接固定有翻轉驅動齒輪（18），且翻轉驅動齒輪（18）與固定齒環（17）相嚙合固定，所述翻轉從動軸（19）的圓周外壁位于動力腔室（27）的內部一端焊接固定有豎直設置的第一錐齒輪（20），所述翻轉機構驅動槽（12）的圓周內壁套接有軸承，且軸承的圓周內壁套接有豎直設置的翻轉驅動軸（28），所述翻轉驅動軸（28）的頂部焊接固定有第二錐齒輪（21），且第二錐齒輪（21）與第一錐齒輪（20）相嚙合，所述翻轉驅動軸（28）的底部焊接固定有第二六角栓（29）。

6.根據權利要求3所述的一種市政工程用線路支架，其特征在于，所述移動卡座驅動機構包括移動卡座絲桿（24）一端位置焊接固定的第四錐齒輪（23），且第四錐齒輪（23）位于動力腔室（27）的內部位置，所述移動卡座驅動槽（11）的圓周內壁套接有軸承，且軸承的圓周內壁套接有豎直設置的移動卡座驅動軸（25），所述移動卡座驅動軸（25）的頂部焊接固定有第三錐齒輪（22），且第三錐齒輪（22）與第四錐齒輪（23）相嚙合，所述移動卡座驅動軸（25）的底部焊接固定有第一六角栓（26）。