[發(fā)明專利]一種風機機艙物理位置測量方法及裝置

在審

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• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114413876A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 苗云濤;郭自濤;王成賢;侯甫坤;滕鐵軍;吳永鵬
• 申請（專利權）人: 中車山東風電有限公司
• 主分類號: G01C19/72
• 分類號: G01C19/72;G01C21/18;F03D17/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張慶騫

本發(fā)明涉及一種風機機艙物理位置測量方法及裝置，其中，風機機艙物理位置測量方法包括以下步驟：根據風機地理位置獲取風機所在地的經緯度；基于經緯度，獲得風機所在地物理北方向的位置，得到當前風機機艙主軸軸線與物理北的偏差角度，即為機艙物理位置。測量過程簡單精度高，能夠滿足大功率以及海上機組使用要求。能夠實現風機主風向的優(yōu)化，風場風玫瑰圖優(yōu)化，有助于風電機組尾流控制的實現，從而能夠確定機組主風向，減少風電場的尾流影響，提高機組發(fā)電量，保護機組安全。

技術領域

本發(fā)明涉及風力發(fā)電設備領域，具體為一種風機機艙物理位置測量方法及裝置。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

風力發(fā)電機組的機艙物理位置檢測對風電機組的機艙對風、降低風場尾流影響至關重要，當機艙位置不準確時，會導致風機不能準確對風，進而影響機組發(fā)電量和機組功率曲線。同時機艙物理位置針對尾流控制技術至關重要。當機艙物理位置準確定位后可有效增強風機的對風準確性及降低風機尾流對整個風場發(fā)電量的影響。

現有的風力發(fā)電機組針對機艙物理位置定位缺乏有效方式，現有的方式多采用指南針，一方面在機艙內存在大量運行的機械部件及電氣部件，產生的電磁干擾會影響指南針的準確性；另一方面，風電機組地處野外，環(huán)境差，并且會受到地磁影響，影響指南針測量的精度。

發(fā)明內容

為了解決上述背景技術中存在的技術問題，本發(fā)明提供一種風機機艙物理位置測量方法，利用設置在風機機艙軸線位置或與風機主軸軸線平行的位置的光纖陀螺儀，根據光纖陀螺儀尋找到的當前風機所在地物理北方向的位置，確定當前風機機艙位置與物理北的偏差角度。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

本發(fā)明的第一個方面提供一種風機機艙物理位置測量方法，包括以下步驟：

根據風機地理位置獲取風機所在地的經緯度；

基于經緯度，獲得風機所在地物理北方向的位置，得到當前風機機艙主軸軸線與物理北的偏差角度，即為機艙物理位置。

本發(fā)明的第二個方面提供一種風機機艙物理位置測量裝置，包括光纖陀螺儀，光纖陀螺儀設置在風機機艙的主軸軸線或與主軸軸線平行的位置上。

光纖陀螺儀根據風機地理位置獲取風機所在地的經緯度，并基于經緯度，獲得風機所在地物理北方向的位置，得到當前風機機艙主軸軸線與物理北的偏差角度，即為機艙物理位置。

設置機組正北向為0度，以機艙順纜時的軸線為基準線，正北向0度沿順時針方向指向基準線的角度為所需的偏差角度。

本發(fā)明的第三個方面提供一種風力發(fā)電機組，包括機艙，機艙內設有上述測量裝置。

機艙的主軸軸線或與主軸軸線平行的位置上設有上述測量裝置。

機艙的主軸為風力發(fā)電機組槳葉的旋轉軸。

槳葉通過主軸與機艙轉動連接.

槳葉在風力作用下沿主軸軸線方向旋轉。

與現有技術相比，以上一個或多個技術方案存在以下有益效果：

測量過程簡單精度高，能夠滿足大功率以及海上機組使用要求。能夠實現風機主風向的優(yōu)化，風場風玫瑰圖優(yōu)化，有助于風電機組尾流控制的實現，從而能夠確定機組主風向，減少風電場的尾流影響，提高機組發(fā)電量，保護機組安全。

附圖說明

構成本發(fā)明的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。

圖1是本發(fā)明一個或多個實施例提供的光纖陀螺儀安裝位置示意圖；