[發明專利]一種電梯防護結構

在審

• 申請號: 202210043726.8
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114194988A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 梁建新;鄧偉麒;何啟
• 申請（專利權）人: 佛山市煌牌機械設備有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;B66B11/02
• 代理公司: 深圳泛航知識產權代理事務所(普通合伙) 44867
• 代理人: 鄧愛軍

本發明公開了一種電梯防護結構，包括：轎廂，轎廂的前側壁設置有其內部相互連通的洞口，轎廂的前側滑動連接有左活動門與右活動門，轎廂的前側設置有收納通槽；層站，其正對收納通槽的位置設置有卡接槽；伸縮組件，其包括有傳動件與插板，插板滑動連接于收納通槽內，插板通過傳動件連接于左活動門和/或右活動門，其中，左活動門與右活動門相互遠離時，左活動門和/或右活動門通過傳動件帶動插板插入卡接槽內；左活動門與右活動門相互靠近時，左活動門和/或右活動門通過傳動件帶動插板離開卡接槽，本發明可遮擋轎廂與層站之間的間隙，使得物品不會從間隙掉落到電梯井內，極大地提高了使用體驗。

技術領域

本發明涉及一種升降機，尤其涉及一種電梯防護結構。

背景技術

為了保證電梯的轎廂能在電梯井內上下滑行，轎廂與電梯井之間留有距離，當轎廂在每層停靠時，轎廂與層站之間存在間隙，人們在上下電梯時，容易會將物品掉落到間隙內，如人們想要從間隙中取回物品，極容易會出現安全事故。

發明內容

本發明目的在于提供一種電梯防護結構，以解決現有技術中所存在的一個或多個技術問題，至少提供一種有益的選擇或創造條件。

本發明解決其技術問題的解決方案是：

一種電梯防護結構，包括：轎廂，所述轎廂的前側壁設置有其內部相互連通的洞口，所述轎廂的前側滑動連接有左活動門與右活動門，所述左活動門與所述右活動門可沿左右方向滑動以打開或關閉所述洞口，所述轎廂的前側設置有收納通槽，所述收納通槽沿左右方向延伸，所述收納通槽位于所述洞口的下方；層站，其正對所述收納通槽的位置設置有卡接槽；伸縮組件，其包括有傳動件與插板，所述插板滑動連接于所述收納通槽內，所述插板通過所述傳動件連接于所述左活動門和/或所述右活動門，其中，所述左活動門與所述右活動門相互遠離時，所述左活動門和/或所述右活動門通過所述傳動件帶動所述插板插入所述卡接槽內；所述左活動門與所述右活動門相互靠近時，所述左活動門和/或所述右活動門通過所述傳動件帶動所述插板離開所述卡接槽。

該技術方案至少具有如下的有益效果：當轎廂需要打開時，左活動門與右活動門在外設的驅動帶動下沿左右方向滑動，兩者相互靠近或遠離，以關閉或打開洞口，當左活動門與右活動門打開洞口時，通過傳動件帶動插板靠近層站，并插入卡接槽內，如此可遮擋轎廂與層站之間的間隙，使得物品不會從間隙掉落到電梯井內，極大地提高了使用體驗，而且通過插板插入到卡接槽內可對轎廂的位置進一步定位，并減少轎廂在停靠時的晃動，提高整體安全性，當左活動門與右活動門相互靠近時，插板則被帶動離開卡接槽，從而恢復轎廂與層站之間的間隙，不影響轎廂的上下滑行，另外，插板直接依靠左活動門與右活動門帶動活動，不需要再配置外設的驅動單獨帶動插板活動，整體結構更加簡便，實用性更強。

作為上述技術方案的進一步改進，所述傳動件包括左傳動板，所述左傳動板的右側向上彎折形成左連接段，所述左連接段的頂端連接于所述左活動門上，所述左傳動板向左延伸至所述插板的底側，所述左傳動板沿左右方向滑動連接于所述卡接槽內，所述左傳動板的頂側設置有向上延伸的限位柱，所述插板上設置有限位槽孔，所述限位槽孔由左至右向前延伸，所述限位柱插入所述限位槽孔內。左傳動板與其向上彎折形成的左連接段、轎廂的底面之間形成槽結構，左傳動板向左延伸至插板底側，而插板亦同樣插入該槽結構內，當左活動門與右活動門相互分離時，左活動門帶動左傳動板向左活動，在限位槽孔與限位柱的限位作用下，插板被帶動向卡接槽方向靠近，當左活動讓與右活動門相互靠近時，左活動門帶動右傳動板向右活動，同樣的在限位槽孔與限位柱的限位作用下，插板被帶動遠離卡接槽。

作為上述技術方案的進一步改進，所述傳動件包括右傳動板，所述右傳動板與所述左傳動板為左右對稱結構。右活動門同樣可通過右傳動板帶動插板前后活動，如此可從插板的左右兩側同時帶動插板活動，提高插板運動的平穩性。