[發(fā)明專利]電控空氣懸架系統(tǒng)的控制方法、裝置、介質(zhì)及控制終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210042700.1
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114407601B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 魏恒;周亞生;劉壬生;文英;朱琳;邱東
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60G17/018
• 分類號: B60G17/018;B60G17/0185;B60G17/015;G08C17/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 高瑩;梁永芳

1.一種電控空氣懸架系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述電控空氣懸架系統(tǒng)具有無線通信模塊，控制終端能夠通過所述無線通信模塊與所述電控空氣懸架系統(tǒng)的電子控制單元進行無線通信，從而通過無線方式控制所述電控空氣懸架系統(tǒng)，所述控制方法，包括：

在所述電控空氣懸架系統(tǒng)所在電動車輛整車上電的情況下，若點火開關打開，則根據(jù)所述無線通信模塊是否啟用，確定所述電控空氣懸架系統(tǒng)進入正常工作模式或雙模態(tài)工作模式；

在所述電控空氣懸架系統(tǒng)所在電動車輛整車掉電的情況下，所述控制終端通過所述無線通信模塊與所述電子控制單元進行無線通信執(zhí)行模擬點火操作，以激活所述電子控制單元；

當所述控制終端執(zhí)行所述模擬點火操作成功激活所述電控空氣懸架系統(tǒng)的電子控制單元時，控制所述電控空氣懸架系統(tǒng)進入低功耗工作模式；

其中，在所述正常工作模式下，所述無線通信模塊禁用，所述電控空氣懸架系統(tǒng)的控制按鍵有效；在所述低功耗工作模式下，所述無線通信模塊啟用，所述電控空氣懸架系統(tǒng)的控制按鍵無效；在所述雙模態(tài)工作模式下，所述無線通信模塊啟用，所述電控空氣懸架系統(tǒng)的控制按鍵有效。

2.根據(jù)權利要求1所述的控制方法，其特征在于，還包括：

若所述控制終端執(zhí)行所述模擬點火操作未成功激活所述電控空氣懸架系統(tǒng)的電子控制單元，且執(zhí)行所述模擬點火的次數(shù)達到預設次數(shù)，則判定所述電控空氣懸架系統(tǒng)啟動故障。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，根據(jù)所述無線通信模塊是否啟用，確定所述電控空氣懸架系統(tǒng)進入正常工作模式或雙模態(tài)工作模式，包括：

若所述無線通信模塊禁用，則所述電控空氣懸架系統(tǒng)進入正常工作模式；若所述無線通信模塊啟用，則所述電控空氣懸架系統(tǒng)進入雙模態(tài)工作模式。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，所述控制終端執(zhí)行所述模擬點火操作，包括：

通過所述無線通信模塊與所述電子控制單元進行無線通信激活所述電子控制單元電源芯片的點火使能。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，

在所述電動車輛整車掉電時，所述無線通信模塊啟用；在所述電動車輛整車上電時，所述無線通信模塊禁用，當所述電控空氣懸架系統(tǒng)接收到啟用所述無線通信模塊的啟用指令時，所述無線通信模塊啟用。

6.根據(jù)權利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，所述控制終端通過無線方式控制所述電控空氣懸架系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)的控制功能，包括：

電控空氣懸架的通信功能、懸架控制功能、標定功能和故障診斷功能中的至少之一；

所述懸架控制功能，包括：全橋升降控制、單橋升降控制和/或多橋升降控制；

所述標定功能，包括：標定調(diào)節(jié)、橫向截流閥控制、標定狀態(tài)指示、標定位置寫入；所述標定調(diào)節(jié)，包括：目標懸架選定和/或充氣排氣調(diào)節(jié)；

所述故障診斷功能，包括：在線故障診斷和/或歷史故障診斷；所述故障，包括電源故障、通信故障、部件步驟和功能故障中的至少之一。