[發明專利]一種GPF溫度確定方法、裝置、介質及計算機設備

有效

• 申請號: 202210041740.4
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114542308B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 隋明明;劉輝;周廣;朱強;石月
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F01N11/00;F01N3/023;F02D41/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 姚萱萱

本發明提供一種GPF溫度確定方法、裝置、介質及計算機設備，包括：獲取廢氣到達催化器時對應的當前催化器溫度及發動機的當前進氣溫度；根據當前車速及當前環境溫度確定第一溫度標定系數；根據當前循環進氣量確定第二溫度標定系數；基于當前催化器溫度、當前催化器溫度與當前進氣溫度的第一溫度差值、第一溫度標定系數及第二溫度標定系數確定當前次濾波前的GPF溫度；基于目標濾波系數、當前次濾波前的GPF溫度，當前次上一次濾波后的GPF溫度確定當前次濾波后的GPF溫度；如此，利用催化器溫度、車速、環境溫度，結合發動機運行狀態確定出GPF溫度；避免為車輛增加硬件傳感器成本；避免因為溫度傳感器損壞而產生的GPF故障問題。

技術領域

本發明涉及車輛發動機管理技術領域，尤其涉及一種GPF溫度確定方法、裝置、介質及計算機設備。

背景技術

為滿足輕型車的國六排放法規要求，越來越多的車型匹配了汽油機顆粒捕集器(GPF，Gasoline Particulate Filter)，而GPF溫度對于GPF是否能正常合理的工作關重要，若GPF溫度傳感器故障時，則會影響車輛的排放效果，同時也會影響車輛的動力效果，所以GPF溫度的準確確定是非常重要的。

相關技術中，是通過GPF溫度傳感器直接測量GPF溫度，但是這種方法需要在車輛中加裝額外的GPF溫度傳感器，存在硬件成本及安裝成本；同時硬件設備的使用還會存在一定概率的故障，可能會引起GPF故障。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供了一種GPF溫度確定方法、裝置、介質及計算機設備，用于解決現有技術中在確定GPF溫度時需要加裝額外的GPF溫度傳感器，導致車輛成本增加且可能會引起GPF故障的技術問題。

本發明的第一方面，提供一種GPF溫度確定方法，所述方法包括：

獲取廢氣到達催化器時對應的當前催化器溫度及發動機的當前進氣溫度；

根據車輛的當前車速及當前環境溫度確定第一溫度標定系數；

根據所述車輛的當前循環進氣量確定第二溫度標定系數；

基于所述當前催化器溫度、所述當前催化器溫度與所述當前進氣溫度的第一溫度差值、所述第一溫度標定系數及所述第二溫度標定系數確定當前次濾波前的GPF溫度；

確定目標濾波系數；

基于所述目標濾波系數、所述當前次濾波前的GPF溫度，當前次上一次濾波后的GPF溫度確定當前次濾波后的GPF溫度。

上述方案中，所述根據車輛的當前車速及當前環境溫度確定第一溫度標定系數，包括：

確定所述當前車速及所述當前環境溫度在第一映射圖中的交點；所述第一映射圖中存儲有車速、環境溫度及所述第一溫度標定系數之間的對應關系；

獲取所述交點對應的第一溫度標定系數。

上述方案中，所述根據所述車輛的當前循環進氣量確定第二溫度標定系數，包括：

基于所述當前循環進氣量在第二映射圖中查找對應的第二溫度標定系數；所述第二映射圖中存儲有循環進氣量與所述第二溫度標定系數之間的對應關系。

上述方案中，所述基于所述當前催化器溫度、所述當前催化器溫度與所述當前進氣溫度的第一溫度差值、所述第一溫度標定系數及所述第二溫度標定系數確定當前次濾波前的GPF溫度，包括：

確定所述第一溫度差值、所述第一溫度標定系數及所述第二溫度標定系數之間的第一積值；

確定所述當前催化器溫度與所述第一積值之間的第二溫度差值；所述第二溫度差值為所述當前次濾波前的GPF溫度。

上述方案中，所述確定目標濾波系數，包括：